Motoros vezetéstechnikai tréningek összehasonlítása 2021
Ismét HRE, kisebb motorral
Elkeseredésem után ismét visszamerészkedtem a HRE csapatához egy újabb tréningre. Ahol ismét az egyik első indexem bánta, de már nem viselt meg annyira. Tudtam hol a hiba, tudtam mit rontottam el. Igyekeztem a hibámat kijavítani és túllendülni a rossz érzéseimen.
Ekkor tanácsolták, hogy mi lenne, ha megpróbálnám a tréninget egy kisebb motorral, hogy jobban meg tudjam csinálni a feladatokat, érezzem, ahogy viselkedik a motor és ezt persze mind félelem nélkül. Ezért hát kibéreltem egy kisebb motort a két napra. Nagyon élveztem. Tényleg az a félelem, a kanyarok miatt, ami eddig bennem volt, ezen a kis motoron (Honda Monkey) teljesen eltűnt és végre élvezettel döntöttem és húztam a gázt.
Ez elgondolkodtatott… Igaz, a Kawa ER5 megfelelő tanuló motor, de nekem súlyra is nehéz volt (amikor éppen tologatni kellett, vagy füves részen parkolni) és sokat veszítettem a biztonság-érzetemből, hogy csak lábujjhegyen ért le a lábam. Az oktató javaslatára elgondolkoztam a motor váltáson.
Végül meg is tettem, lecseréltem „első szerelmemet” BMWG310R-re. Ugyan le kellett ültetni ezt is, de egyáltalán nem bántam meg a cserét. Végre igazán élvezem a motorozást, biztonság érzetet ad, hogy normálisan leér a lábam és jóval könnyebb súlyra is a motor (Kawa: 195 kg – BMW: 164 kg).
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
Itt van egy fontos tanácsom, ne első szerelemre vegyetek motort, hanem csak próba után, ha teljesen biztonságban és jól érzitek magatokat rajta.
BMW kezdő tréning (Driving Experience)
Hogy összeszokjunk új motorom és én, jelentkeztem két BMW kezdő tréningre Kiskunlacházára (Driving Experience), mert jókat olvastam róla. Egyedülálló képzést ajánlottak. Nagyon vártam már, bár az idő nem volt valami jó, de legalább a tréning ideje alatt nem esett az eső.
Elsőnek a motorunk egyensúlyával kellett megismerkednünk, úgy hogy két újjal fogdosva, körbe kellett menni a motor körül, így éreztük, hogy ha egyensúlyban van a motor, akkor nem kell semmilyen erőt kifejteni, hogy ne dőljön el.
Ezután az oldaltámasz nélküli felszállás/leszállás volt a feladat, illetve mindkét oldalról is ugyanez. Még sosem szálltam fel a motorra a másik oldalról. Fura volt.
Amikor ezzel megvoltunk, kimentünk a pályára. Első feladatként bemelegítő körök után (ez mindkét előző tréningen is volt), lassú menet volt a feladat. Az nyert, aki a legkésőbb érte el a vonalat. Majd a szlalom következett. Sűrűbb és lazább bóják között.
