Harley-blokkos motorkerékpárok dübörgésének a hangja tölti meg a levegőt, V8-as autóktól rázkódik az aszfalt. Zselézett hajú motorosok üldögélnek lezserül az oldalsztenderen álló Triumph, Norton, és Breezer motorkerékpárjaik nyergében, szájuk sarkából cigi lóg – tisztára, mint egy hollywoodi filmben.
A valóság: 2006. szeptembere van, a londoni Ace Café előtt, ami minden idők legismertebb motoros kávézója. Tökéletes hely egy motorbemutatóhoz. Itt láthatja először a nagyközönség az osztrák Penz Custombikes legújabb alkotását, az „Eric Clapton Tribute“ motorkerékpárt, amelyet a híres művész előtti tisztelgésből hoztak létre.
Már délután van, az Ace tömve emberekkel és még a Stone Cold filmben láthatónál is sokkal több motorral. Minden egyes ülőhely foglalt. A színpad – akár egy stúdió – tele van hírességekkel. Itt van például Graham Fenton, a poplegenda, és együttese, valamint Damon Hill, a Forma 1-es pilóta is. Kell még valami más egy látványos bemutatóhoz?
Indulhat a parti
A wurlitzer a húrok közé csap, és Gene Vincent, a Stray Cats és természetesen Eric Clapton számait játssza, miközben a motor új tulajdonosa belép a bárba. Nehéz őt visszatartani, hogy ne kukkantson a lepel alá idő előtt – hiába, a türelem nem az „egyszázalékosok” fő erénye. De szerencsére Anita és Peter teszik a dolgukat.
Este nyolcat üt az óra, az Ace Café elképzelhetetlenül tömve van, és valamivel több mint 200 Harley parkol előtte végig az északi körúton. Itt az idő, hogy a titokról lekerüljön a lepel. Az új tulaj, Martin, aki amúgy egyáltalán nem iszik alkoholt, már lenyugodott egy-két kupicától, így a bemutató el is kezdődhet.
A nagy rock klasszikus, Erick Clapton muzsikájának hangjaira egy modell körbetáncolja a motort, miközben egyre többet fed fel a hosszú villás chopperből. Felbukkannak az Eric Calpton karrierjének állomásait bemutató képek. Ez az a pillanat, amikor az amúgy nyugodt és kiszámítható tulajdonos elveszti ítélőképességét, és két méter magasról a térdeire zuhan, hogy közelebbről is láthassa újszülött gyermekét.
Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.
De a meglepetéseknek ezzel még nem értek véget. Ahogy a tömeg oszlani kezd, felbukkan Martin néhány régi haverja Ausztriából, és még a szülei is beugranak a bulira. Ideje felvenni a napszemüveget… A jelenet leírhatatlan: mindenki elsőként akarja megnézni a motort élőben, és persze mindenki igyekszik készíteni egy fotót a motorról a modellel. A színpad majdnem leszakad.
A színpadot, majd Martint is felszabadítják, és Peter Penzenstadler átadja a motor kulcsát az új tulajnak, aki nem kevesebb, mint három évig gyűjtötte a pénzt erre a járgányra. A motor egyetlen gombnyomásra tűzbe jön, és a BSL-Penz kipufogórendszer olyan zajt csap, hogy bármelyik ’76-os Punk Rock banda megirigyelhetné.
Még az Ace café tulajdonosa, Marc Wilsmore – aki maga is egy élő legenda – időt szakított rá, hogy részt vegyen a látványos prezentáción. Mindvégig jelentőségteljesen bólogatott, majd az utolsó áldást is tőle kapta a tulajdonos: „It is real Rock`n Roll“! – mondta.
Az angol törvényeknek köszönhetően tizenegykor takarodót fújnak a szervezők, de még így is csaknem éjfél lesz, mire mindenki elhagyja a helyiséget. Hogy visszatérjünk a régi szép idők emlékéhez, eljött az ideje egy kis illegális versenyzésnek…
Másnap
Következő reggel, ahogy a nap felgurult London egére, jólesett egy angol reggeli az Ace-ben – és Martin is megtervezhette az aznapi első motorozását. A gép, amiért az elmúlt három évben dolgozott, végül valósággá vált, akár egy guruló, metál-műtárgy, festve és krómozva.
A közismert – vagy inkább fanatikus – Eric Clapton rajongó egyébként csaknem lekésett egy koncertet, mikor első alkalommal telefonált Ausztriába, hogy megkérdezze Anitát a részletekről, hogy mennyibe kerülne egy eredeti Penz Choppert elkészíteni. A telefonhívást a műhelybe tett személyes látogatás követte.
Az építés alatt legszívesebben egy hálózsákkal beköltözött volna a a szerviz padlójára, a készülő motor mellé, ha Peter hagyta volna. Most, hogy ismét tiszta a látása… így a tegnapi jó néhány Ale után, ismét leellenőrizte, hogy minden úgy van-e, ahogy megrendelte: 8 hüvelykkel hosszabb és 3 hüvelykkel nyújtott „Evil Spirit“ váz tartja a 24 hüvelykkel hosszabb SJP villát.
Az acélból készült tankot és a sárvédőket Marcus Pfeil csaknem fotórealisztikus airbrush festménye díszíti. A képeken egy az egyben az „Old Slowhand“ feszít két dimenzióban. Egy csomó apró részlet, mint például a nyitott szíjhajtáson látható lemezcímek teszik a motort azzá, ami valójában lenni akar: valódi tiszteletadás Eric Claptonnak.
Ready to ride
Miután még egyszer körbejárta a tömeg, Martin elfordította a kulcsot, megnyomta a gombot, és az 1550 cm3-es Twin Cam életre kelt. Ahogy eltekerte a krómozott CCE gázkart, a kuplung lekapcsolódott a nyitott BDL „Top Fuel Street Drive“ típusú primerről, amit eredetileg dragversenyzéshez terveztek.
Motoroscsizmáival rátaposott a fekete SJP pedálokra, hogy az első sebességet belerúgja a Baker Right Side Drive váltóházba. Napszemüvegét a szemére húzta, vetett még egy utolsó pillantást az Ace caféra, és a hatalmas 300-as gumi a 10,5”x18”-s Speed-point kerekeken forogva beleradírozta az első adagot az angol aszfaltba.
Eljött hát az ideje a tesztkörnek – az út rossz oldalán… A széles vigyor nem fagyott le Martin arcáról, hiszen az első körforgalomban minden gond nélkül hajtott keresztül. A bámuló tömeg nem akarta elhinni, hogy egy ilyen hosszú motor ennyire könnyen kezelhető lehet.
Az angol bobbyk kényelmességének dacára Martint nemsokára feltartóztatták, de utóbb kiderült, hogy nem az osztrák tesztrendszám miatt. A zsaru csupán szerette volna közelről megnézni a gépet: “Anyám, milyen szép motor!” – fűzte hozzá, majd Martint ismét útjára engedte. Az első 100 kilométer megtétele után Martin még mindig nem tudott betelni az élménnyel: „Ez nem egy anyahajó, nem is egy hollywoodi chopper – ez nagyon rock! Akár az „Old Slowhand”!
ERIC CLAPTON TRIBUTE BIKE műszaki adatok
Tulajdonos: Martin „Mad Max”
Építő: Penz Custombikes, 2006
Építési idő: 5 hónap
Modell: EVIL-SPIRIT CHOPPER
Motor: Harley-Davidson TwinCam B, 2005
Hengerűrtartalom: 1550 cm3
Karburátor: Mikuni HSR 42 polírozott
Légszűrő: Forcewinder fekete/króm
Gyújtás: Altmann
Kipufogó: Bike Shop Linz „Groove”, 2:2, polírozott
Váltó: Baker 6 sebességes, fekete/króm
Primer: BDL „Top Fuel Street Drive” nyitott, 3 3/8″
Kuplung: bovdenes
Hátsó hajtás: Belt 133t
Váz: 45° dőlésszög, + 8″ alsó cső / + 3″ felső cső
