A zenélő űrhajó – Harley-Davidson Touring Ultra Limited 2014 teszt
Az idei első tesztmotor egy HD Touring Ultra Limited lett. Ahogy mentem a szalon felé, még nem volt teljesen tiszta számomra melyik vas lesz, így gondoltam adnak majd egy formás kisebb csajos fazonú HD-t, aztán amikor rámutattak a szalonba, hogy azt viszed, hát no, be kell valljam megindult a vérkeringésem és rágyógyult a vigyor a fejemre.
Az árcédulán lévő összeget csak később tudatosítottam, ez nem ártott, mert van az a kölcsönvas, aminek az értékét meghallva önkéntelenül is összeszorítom a zabszemet a fenekemben, hiába a Casco rajta… Szóval jobb volt nem tudni az összeget, mert aktuális euro árfolyam és egyéb behozatali költségével együtt a közel 24 000 eurós ára akárhonnan is kerülgetjük, most épp kilenc és fél millió magyar pénzecske… és jobb volt ezt azután megtudni, hogy leadtam békességben a vasat.
Szóval kitolta nekem az egyik kedves srác a jószágot a szalon elé, fotózkodtam vele egy kanyart (több mint 70 lájkot ért eddig a dolog az FB-n), elmagyarázta az újdonságokat és egyedi nyalánkságokat. A vas nagy dimenzióira jellemző, hogy parkolásra elfordítva a kormányt épp kényelmes álló helyzetben rákönyökölni, tehát nem pici a szerkezet.
Nem pici és legalább állatian nehéz. Ahogy a fiú magyarázta a műszerfalat meg a funkciógombokat és az extrákat, olyan érzésem támad, hogy egy űrsikló kidokkolása egyszerűbb lesz, mint ezzel elindulni…
A pöpec elforgatós villazáras, de csőkulcsos zár bebiggyesztve a mutatós meg digitális navis/médiás műszerfal alá, valahogy olyan amerikaias agyhalál számomra: itthon a csőkulcsot számítógéphez és biciklilánchoz használjuk.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
Szóval az én európai lapos csipes lemezkulcsra szocializálódott lelkemnek ehhez a csillogó csodához az olcsó biciklikulcs kissé képzavaros dolog, de hát minden hörli csőkulcsos, szóval ez van és kész. Ez valami olyan hagyomány, mint ahogy rázza is magát a legtöbb Hörli, és ügyesen még brandet is lehet rá építeni.
Külsőségek:
A guriga dimenziói óriásiak, formái elsőre engem leginkább egy pin-up gőzmozdonyra asszociáltatnak. Szép aranymetál-narancs krémfehérrel kombinálva, széles ívesen szögletes formákat meg mintha a hatvanas évek ihlették volna. Összességében kellemesen nagy és nagyon pedáns elegáns öregúr kisugárzása van, a gőzmozdony utánérzést meg a hangja és az erőforrás adja, ami lelkesen csühög benne.
Elöl a lábtartó előtti széles spoilerben régebben lehetett rámolni, most ott a vízhűtés figyel. A lábtartók jó helyen vannak, az utas nem akad semmibe és nincs útban se a lába. A jobb oldali kipufogó viszont megolvasztotta a nadrágomat, szóval erre figyelni kell, a sofőr lábához igen közel került a forró vas, és menet közben nyomja is fel rendesen a fűtést. Ilyen tavaszi hűvösben egész kellemes, de nyáron ez gatyarohasztó lehet, amikor a közel 1,7 literes erőforrás fűt be alád.
Az oldalsó csomagtartók ügyesen kifelé nyílnak a váz felől egy elegáns kis kilinccsel, és oldalt egy külön zárral zárható. Kényelmesen, kesztyűvel is használható a gyors ki-be hajigáláshoz. A hátsó csomagtartó óriási, két bukó is belefér lazán, viszont jobbra nyílik, ez egy kicsit szívfájdító ha balra szállsz le a motorról, és át kell zarándokolnod a másik oldalára, hogy kirámolj.
Viszont ha azt nézed, hogy a doboz oldalra nyílik, pont a motor leborított, parkoló oldala felé. Talán van némi logika benne, hogy amit beraksz, nem rögtön kiperecel a vasból, hanem maga a doboz teteje tart ellen.
