A korábbinál is dinamikusabb az új, 2023-as BMW S 1000 RR
Még dinamikusabb a motor, a felfüggesztés, a futómű, az aerodinamika, a formaterv és a segédrendszerek átfogó újításainak köszönhetően . ezt ígéri az új BMW S 1000 RR 2023-ra.
„Az erősebb motorral, a továbbfejlesztett felfüggesztéssel és futóművel, az új Brake Slide Assist és DTC Slide Control asszisztensrendszerekkel és az újratervezett hátsó résszel optimalizált aerodinamikával új szintre tudtuk emelni az RR teljesítményét.” -mondta Wolfgang Wallner, projektvezető S 1000 RR-ről.
Az először 2009-ben bemutatott szupersport motor most egy új kiadásban lesz kapható, amely fejlett motorral és futóművel, optimalizált aerodinamikával a wingletekkel, új hátsó résszel és új asszisztensrendszerekkel rendelkezik.
Fejlett 4 hengeres motor, amely új mércét állít fel a teljesítmény, a nyomaték és a vezethetőség tekintetében.
Az új S 1000 RR soros, 4 hengeres motorral rendelkezik, amely a jelenlegi S 1000 RR erőforrásán alapul. A csúcsteljesítmény most 154 kW (210 LE) 13 750 fordulat/perc fordulatszámon, ami 2 kW-tal (3 LE-vel) több, mint az előző modellé. A 113 Nm-es maximális forgatónyomaték 11 000 fordulat/percnél keletkezik.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
A csúcsteljesítmény növekedése ellenére az új RR használható fordulatszám-tartománya jelentősen szélesebb és teljesebb lett. A motor maximális fordulatszáma 14 600 fordulat/perc.
Dinamikus kipörgésgátló DTC új, kormányszög-érzékelőt használó csúszásgátló funkcióval.
A Dynamic Traction Control (DTC) új funkciója a Slide Control funkció. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy a kanyarokból való kigyorsításkor két előre beállított drift-szöget válasszon a kipörgésgátló rendszer számára. Technikailag ez egy kormányszög-érzékelő segítségével valósul meg.
A megfelelő dőlésszögig a kipörgésgátló rendszer a kanyarból való kigyorsításkor a hátsó keréknél engedi a csúszást, így lehetővé teszi a hátsó kerék elsodródását. Az előre beállított kormányszögérték elérésekor a kipörgésgátló beavatkozik, csökkenti a megcsúszást és stabilizálja a motorkerékpárt.
Fejlett „Flex Frame” és újonnan meghatározott váz- és felfüggesztési geometria.
Az új RR futóművének szíve továbbra is az alumínium hídváz, amely négy gravitációs öntött elemből álló hegesztett konstrukció, és amely tartóelemként integrálja a motort, amely a korábbiakhoz hasonlóan 32 fokban előre dől. Az oldalirányú rugalmasság optimalizálása érdekében az új RR fő váza több nyílást kapott az oldalsó részeken.
Az RR új alvázának kifejlesztésekor a vezetési pontosság további növelésére is nagy hangsúlyt fektettek. A kormányfej szögét 0,5°-kal ellaposították, és a háromszoros bilincsek eltolását 3 mm-rel csökkentették. Az új futóműgeometria nemcsak még jobb vezetési pontossággal, hanem nagyobb pontossággal és az első kerékről érkező egyértelműbb visszajelzésekkel is jár.
Még több kép a BMW S 1000 RR-ről a galáriában
ABS Pro az új Brake Slide Assist és ABS Pro „Slick” beállítási funkciókkal.
Az új Brake Slide Assist funkció fontos és nagyon hasznos újítás a versenypályán versenyzők számára. Az új DTC Slide Control funkcióhoz hasonlóan ez az új rendszer is a kormányszög-érzékelőkre épül, és lehetővé teszi a versenyző számára, hogy a kanyarokba való becsúszás közben, megtartott sebességgel történő becsúszáskor beállítson egy meghatározott drift-szöget az úgynevezett fékezési driftekhez.
Wingletek, újratervezett első és hátsó részek és vonzó színösszeállítások a még nagyobb teljesítmény és sportosság érdekében.
Az M RR-hez hasonlóan az új RR-en mostantól a wingletek biztosítják az első kerék lehető legjobb érintkezését az úttal – különösen gyorsításkor. Aerodinamikai leszorítóerőt és ezáltal további terhelést generálnak a kerekekre. Előnyük, hogy csökken a motor kerékdobálásra való hajlama, később lehet fékezni, és nő a kanyarstabilitás.
Ami a dizájnt illeti, az RR új kiadásának előnye az áttervezett első rész, beleértve a wingleteket, az új, könnyebb és sportosabb megjelenésű hátsó rész, valamint a három új színösszeállítás: Blackstorm metál, Style Passion Racingred non-metál és a versenyorientált Lightwhite non-metál/BMW M.
Az új BMW S 1000 RR fénypontjai:
- Megnövelt teljesítmény és nyomaték: 154 kW (210 LE) 13 750 fordulat/percnél és 113 Nm 11 000 fordulat/percnél.
- Rövidebb másodlagos áttétel a nagyobb tapadás érdekében a hátsó keréknél.
- Továbbfejlesztett „Flex Frame” nagyobb rugalmassággal.
- Futóműgeometria új értékekkel a kormányfej szögére, az eltolásra, a görgőállásra és a tengelytávra vonatkozóan.
- Szériafelszereltségként M Chassis Kit állítható lengőkar-fordulóponttal és megemelt hátsó véggel.
- Dinamikus kipörgésgátló DTC új Slide Control funkcióval a kormányszög-érzékelő segítségével történő gyorsítás közbeni drifteléshez.
- ABS Pro új fékcsúszássegítő funkcióval, amely a kormányszög-érzékelőt használja a kanyarokhoz közeledve történő fékezéshez.
- ABS Pro „Slick” beállítás
- Optimalizált aerodinamika új orr-résszel, wingletekkel, magas szélvédővel és az alsó háromszoros bilincs leválasztásával.
- M könnyű akkumulátor alapfelszereltségként.
- USB töltőport a hátsó szekcióban.
- Áttervezett hátsó rész és rövidebb rendszámtáblatartó.
- Optimalizált kábelköteg a rendszámtáblatartó eltávolításához.
- Fekete színű kuplung- és generátorburkolat.
- Könnyebb hátsó kerékszerelés a veszteségbiztos tengelyperselyek és a ferdített fékbetétek és fékhorgonylemez miatt.
- M GPS egéradapter a BMW Motorrad eredeti tartozékkínálatának részeként.
- Új GoPro-tartó a BMW Motorrad eredeti tartozékválasztékának részeként.
