A fürge zöldség: Kawasaki ER-6f 2012 Teszt

A szemből szúrós szöcsketekintetű vas a Ninja dizájnelemekkel igen pofás sportos kinézetű darab lett.

Az oldalsó kopoltyús légterelői és a nagy púpos tank abszolúte egy agresszív jószág érzetét kelti, bár a szigorú külső egy jó belsőt takar, de azért ő egy jóindulatú motor, nincs hiszti, teszi a dolgát és szép a járása is.

A tank dizájnja igazán jellegzetes lett: ahol a kormány belelóg, ott műanyag betéteket kapott, szerintem egész jól néz ki, eltalálták. A motor eleje a hátuljához képest sokkal szélesebb, ezért oldalról nézve kicsit pitbullos az összhatás: széles mellkas, pici hátsó. Mindenesetre azért a hátsó is szép összességében, elegánsan kilóg a rugó alól (mostanság úgy látom ez divatos dolog, elég sok vason operálnak a rugó színezésével), a kipufogó pedig jobb oldalt alul rejtőzik.

A színe selyemcukor-kawazöld, vagyis metálzöld arany beütéssekkel, nekem ettől mindig az a régi celofános selyemcukor ugrik be, aminek mogyorókrém volt a tölteléke. Na aki az ilyen naked-sebességi öszvéreket szereti, annak ez a vas egy fincsi selyemcukor lesz. Ha a dizájnba akarnék belekötni, talán csak abba tudnék, hogy az indexek a szemből érkező motoron valamelyik oldalon el tudnak bújni, ha a motor egy kicsit szögben érkezik egy kereszteződésbe. Egyébként igazán áramvonalasan ezek az első indexek bele vannak süllyesztve az oldalidomokba, igazán ékszerszerű és szépen díszítő elemként.

Ráülve a vasra, a testtartás lábra sportos, felsőtestre nakedes, de ha húzzuk a bajszát ráfekhetünk rendesen. A plexije állítható egyéni viszonyokhoz, és a szélvédelme egész jó, még a térd is el van dugva a turbulenciák elől. Az ülés kényelmes, keskeny a tanknál és széles a medencecsont körül, és egészen kellemesen párnázott, nem jellemző vele a feltört fenék.

A felegyenesedett üléspozíció miatt csuklóra se zsibbasztó a térd, ami a szokásosnál hajtogatottabb. Kicsit féltem tőle, hogy a szél majd belekapkod a széles spoilerekbe, de meglepően jól viseli az oldalszeleket. A plexiről érdemes megjegyezni, hogy ugyan csak vállig/nyakig véd a széltől, és állítható, de a fejre érkező áramlat egyenletes, nem rázza a bukót és nem különösebben zavaró. El van találva.

Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book. Egyetértek a Adatvédelmi irányelvekkel Feliratkozás

A súlypontja keresztcsont alatt érződik, utassal nem volt szerencsém próbálni, bár gondolom akkor az üléspozíció miatt hátra és felkúszik egy kicsit a súlypont.

A motor járása:

Az eleje egy kissé lágy, de nem zavaróan, viszont ezt fékezésnél érdemes figyelembe venni, főként, hogy az első fék igen határozott. A hátulja az én súlyomhoz ideálisan finom volt, nincs keménység benne sehol, de mégis stabil érzetű. A hátsó fék is határozott, nem a puha, lágyan finomkodó típus.

Érdekes érzésem volt tőle:

Külcsínyre egy vagány sportos jószág, belbecsre pedig egy jóindulatúan békés, de azért dinamikus és jó kanyarodási képességű, barátságos vas. A kanyarokban meglepően kezesen fordul bele, a sportmotorokhoz képest lágyabb futóműve a helyi göröngyös aszfaltjainkon is egész barátságosan halad.

Összességében egy kényelmesen dinamikus vas olyanoknak, akik szeretnek örömmotorozni, kényelmesen is szeretnek haladni, de ha elkapja őket a gépszíj, és tekerhetnek is egy jót vele. Kicsit farkasbőrbe bújt vagány bárány.

Műszaki adatok:

Átmérő	145 mm (5.7 inches)
Első fék	300 mm-es dupla tárcsa
Első féktárcsa átmérő	300 mm
Első kerékméret	120/70-ZR17
Első rugóút	125 mm
Erőátvitel típusa	Lánc
Évjárat	2012
Furat x löket	83.0 x 60.0 mm (3.3 x 2.4 inches)
Gyújtás	Digital CDI
Hátsó fék	220 mm tárcsa
Hátsó féktárcsa átmérő	220 mm
Hátsó futóműfelfüggesztés	Aszimetrikus, egy lengéscsillapítós állítható előfeszítéssel
Hátsó kerékméret	160/60-ZR17
Hátsó rugóút	130 mm
Hengerűrtartalom	649.00 ccm
Hosszúság	2,110 mm
Hűtési rendszer	Folyadék
Indítás	Elektromos
Kategória	Naked bike
Kenési rendszer	Forced lubrication, semi-dry sump
Kompresszió	11.3:1
Lóerő	72,1 8500 ford./ percnél
Magasság	1180 mm
Modell	Kawasaki ER-6F
Motor típus	Folyadékhűtéses, négyütemű, párhuzamos kéthengeres
Nyomaték	64.00 Nm 7000 ford./percnél
Sebességváltó	6 sebességes
Szelepek száma (hengerenként)	4
Szélesség	770 mm
Szín opció	Black
Tengely távolság	1,410 mm
Tengelykapcsoló	Wet multi-disc, manual
Tömeg	209.0 kg
Ülésmagasság	805 mm
Üzemanyag kontroll	DOHC
Üzemanyag rendszer	Üzemanyagbefecskendezés: ø38 mm x 2 (Keihin)
Üzemanyag tartály	16 liter
Váz típusa	Acél bölcsőváz
villaszög	25.0°
Vontatmány	106 mm (4.2 inches)