Ne aggódj, hogy sok lesz! Honda CBR 650R 2022 teszt
Az első kanyargós, ismerkedős útra elvittem Rétságra. Mivel otthon várnak a gyerekek, nem kezdtem megőrülni, szépen kulturáltan kezdtem neki annak a pár kanyarnak, ami ott várt ránk. Mintha zsinóron húzták volna, olyan szépen fordult, csak azt sajnálom, hogy nem mentem tempósabban.
Összehasonlítás képen a saját 900RR-rel az egyik kanyarból kifelé 140 km/óra körül szoktam kijönni, vele csak szépen, óvatosan 110-120 km/óra körül jöttem ki. Szóval tényleg vigyáztam ránk.
Következő kis kirándulás a lepencei út felé volt. Kifejezetten rossz minőségű, de kanyargós út, nem volt élvezetes, nem is erőltettem, mentem párat oda vissza, de a kanyar-kanyar hátán autókat előzgetve nekem nem okés, pedig a motor jól vette az úthibákat a kanyar közepén is. Jók ezek az első teleszkópok, amiket nagyon beharangoztak és dicsértek (fordított 41’-es Showa telók).
Tovább mentem a fellegvár felé, itt már a kiváló aszfaltot csak a sok 22 km/órával közlekedő busz és autósok tették élvezhetetlenné. Inkább haza mentem inni egy sört és betettem a testemet a medencébe a nagy melegben.
Utolsó alkalommal a férjem elkísért a Honda CBR900RR-el. Igyekeztem utána az autópályán, de esélyem sem volt. Sajnos a nagy sebességű, tartós autópályán való utazás nem ennek a motornak van kitalálva, azt a Honda meghagyta a PanEuropa-nak meg a VFR1200-nak.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
Hatodikban, 120 km/óránál egymás mellé mentünk és húztunk egy csutka gázt. Itt érezhető volt a közel 250 ccm mínusz, és a +20 kg, még ha 23 év is a körkülönbség. Ugye milyen meglepő, hogy egy 1999-es évjáratú, ránézésre böszme motor 20 kg-mal könnyebb, mint egy 2022-es CBR650R?
Egy nagyobb kört mentünk, volt benne egy kis autópálya, egy kis szerpentin, egy kis tempós kanyargós. Egyedül az autópálya, ami nagyon nem volt kényelmes. Nekem nagyon be kellett hasalnom már 140 km/óránál, hogy ne tépjen le a szél és 180 km/óra felett pedig egyáltalán nem éreztem biztosnak, hogy ezzel a tempóval tudok hosszú távon utazni, pedig annak idején egy CBR600 F4i-vel kényelmesen és biztosan jöttem haza Brno-ból 220-240 km/óra közötti tempóval.
Összegezve, ez egy kiváló motor kezdőknek, mert fojtás van benne, kipörgésgátló van benne, szóval igazán hülye biztosra csinálták. Valamint kiváló motor azoknak, akik hétköznap inkább motorral mennek a belvárosba dolgozni, de hétvégén jólesik kirándulni egyet ugyanazzal a motorral.
És szerintem kiváló motor azoknak is, akik lépcsőzetesen haladva 125/250 ccm után aggódnak, hogy sok lesz a 600 ccm. Ez nem lesz sok.
Köszönöm NaNa a lehetőséget és várom a következő motort, amit tesztelni kell.
