Győzelemre tervezve: 2026-os Kawasaki KX85 és KX112
A 2026-os modellévre a Kawasaki mérnökei teljesen új alapokról tervezték újra a rendkívül népszerű KX85 és KX112 modelleket. Számos új alkatrészt és műszaki fejlesztést integráltak annak érdekében, hogy ezek a gépek továbbra is az élmezőnyben maradjanak.
Bár a bevált és megbízható kétütemű erőforrások megmaradtak, a váz, a futómű és a Kawasaki KX85 (normál és nagy kerekes kivitel) első idomainak módosításai – valamint a nagyobb hengerűrtartalmú KX112 fejlesztései – egy új, dobogós helyezésekre esélyes csúcskategóriás specifikációt eredményeztek.
Az egyik legnagyobb újdonság az első futómű területén jelentkezik: a 2026-os modellek új, nagyobb méretű első villát kaptak. Az alacsony súrlódású, Kashima bevonattal ellátott szerkezet immár 43 mm átmérőjű belső csúszószárakkal rendelkezik, visszaút-csillapítás állítási lehetőséggel és megnövelt merevséggel. A meglévő kompressziós csillapítás-állítás mellé most bekerült a visszaút-csillapítás szabályozása is, amely még pontosabb futóműhangolást tesz lehetővé.
Elöl tovább erősödik a fejlesztési csomag egy új, nagyobb, 240 mm átmérőjű féktárcsával, amelyet ugyanaz a féknyereg és főfékhenger egészít ki, mint a Kawasaki KX250 modellen. Ez nagyobb fékerőt, jobb tartósságot és kifinomultabb adagolhatóságot biztosít.
Hátul egy nagyobb, 220 mm-es tárcsa, valamint a csökkentett pedálholtjáték járul hozzá a pontosabb fékérzethez. Az új Dunlop Geomax MX34 abroncsok növelik a tapadást fékezéskor és kanyarodáskor, miközben jobb visszajelzést nyújtanak az első kerékről.
A hátsó felfüggesztésnél egy új, teljes mértékben állítható rugóstag jelenik meg, amelynél a dugattyúrúd átmérője 12,5 mm-ről 14 mm-re nőtt, a henger hossza pedig 380 mm-ről 390 mm-re emelkedett. Ennek eredménye feszesebb csillapítás és jobb felütésállóság.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
A Kawasaki KX112 és a KX85 L (nagykerekes) változat esetében az átdolgozott himbarendszer 305 mm-es hátsó kerékutat biztosít, amely megegyezik a Kawasaki nagy méretű KX versenymodelljeinek értékével.
A sokat dicsért periméter váz szintén frissítésen esett át: a kormánycsapágyház csőhossza 25 mm-rel nőtt. A megnövelt első rész merevség javítja az általános stabilitást és irányíthatóságot, miközben olyan alkatrészek, mint a kormány, a kormánytengely és a hátsó lánckerék immár alumíniumból készülnek, így könnyebbek a korábbi kiviteleknél.
Az állítható ergonómia terén az új felső villahíd kétféle kormányrögzítési pozíciót kínál, a megfordítható kormánybilincsekkel együtt összesen négy beállítás érhető el: 10 mm-rel előrébb, standard pozíció, 10 mm-rel hátrébb, valamint 20 mm-rel hátrébb. Ezeket két különböző magassági opció egészíti ki távtartó gyűrűk segítségével (standard és +5 mm), így a pilóták számos ERGO-FIT beállítás közül választhatnak a személyre szabott üléspozíció érdekében.
Az új, agresszív vonalvezetésű első sárvédő, rajtszámtábla és villavédő burkolatok, valamint az új Renthal fatbar kormányra szerelt ODI Lock-On markolatok tovább erősítik a versenygép megjelenést. A laposabb kialakítású lábtartók szélessége 40 mm-ről 48 mm-re nőtt, több fogazattal a jobb tapadás érdekében.
A fekete felnik és a zöld eloxált futóműállító elemek a valódi „factory racer” megjelenést hangsúlyozzák, vizuálisan is összhangba hozva ezeket a junior modelleket a felnőtt kategóriás testvérekkel.
Újradefiniálva és a győzelemre építve: a 2026-os Kawasaki KX85 és KX112 készen áll a rajtra, és készen áll a dobogóra.
- A KX112 ára: 2.210.000 HUF
- A KX85 I ára: 1.920.000 HUF
- A KX85 II ára: 1.990.000 HUF
