Egyediségre hajt az új Yamaha Racer

Mindenhol hódít a régi korok designja, így a motoros berkekben is egyre több retro géppel találkozhat az erre éhes közönség.

 

Már régebben is voltak szériagyártású, szép, régi korokat idéző klasszikus gépek, melyek ötvözték a hagyományos formákat az épp aktuális technikákkal. A gyártók folyamatosan figyelemmel kísérik a motorépítők munkáját, illetve a motorrajongók által istenített átépítéseket, így alakítják kínálatuk régmúltat idéző modelljeit az egyediségre vágyók számára.

A Yamaha új gépe, az XV950 Racer is egy ilyen letisztult, egyedi stílust képvisel amellett, hogy kialakítása a legmodernebb technikákat vonultatja fel. Persze, az a modell, ami sorozatgyártásra kerül, idővel veszít egyediségéből, ahogy egyre többet látunk belőle az utakon.

A Yamaha ezt a gépet eleve úgy kínálja, hogy azt rengeteg kiegészítővel, utólagosan mindenki a saját ízlése szerint alakíthassa, így biztosítva azt, hogy még egy hasonló ne jöjjön szembe az utcán. Ez az elgondolás már korábban megszületett például a Harley-Davidson marketingesei fejében is. Az amerikaiak híresek az egyedi átalakításokról, és a gépeikhez ajánlott kiegészítők sokaságáról.

Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book. Egyetértek a Adatvédelmi irányelvekkel Feliratkozás

A Street 750 is épp ilyen szellemben került a piacra. Tervezésekor szempont volt a minél több stílusra való átalakíthatóság lehetőségének biztosítása is. Az XV950 joggal tekinthető ennek konkurenciájaként, mivel a Yamaha is egy könnyen átalakítható modellben gondolkodott. Nyilván, a japán gépen egészen más minden, mint a Streeten. Ez így van rendjén, kellenek az alternatívák. Aki ezt a stílus kedveli, és szereti saját maga alakítani a formákat, de nem barátja az amerikai márkának, biztosan jól választ, ha egy Racer nyergébe pattan.

Annak érdekében, hogy a gyártó bebizonyítsa, egy átalakítás nyomán milyen valóban egyedi gépek születhetnek, a híres német motorépítőt, Marcus Walz-ot szabadította rá az új modellre. Walz hozta a formáját, és egy igazán impozáns Cafe Racert faragott a széria XV950-ből. Ha ennek láttán a retró rajongóknak nem fut össze a nyáluk, nem remeg meg a térdük, és nem jön meg a kedvük egy átépítéshez, akkor semmitől. Walz mindenbe belenyúlt, ahol csak tudott, de persze egy látványos átalakításhoz nem szükséges ennyire radikálisan átdolgozni minden részletet.

A Yamaha Sport Heritage modelljei között szereplő, széria XV950 többek között kis fejidomával, rajtszámtartó oldalidomával, egyedi kipufogó designjával, és a Cafe Racer stílusra jellemző üléspúpjával egyedi színfolt a sok modern formájú, korunk motorpiacát uraló gép között. A végeredmény a Yard Built épített modelljei nyomán jött létre, mely során a gyártó nem csak Walz-ot, hanem sok egyéb motorépítőt is felkért modelljei egyedivé alakítására. Ezek esszenciája csapódott le ebben a gépben.

A Low Rider és a Cafe Racer stílus ötvöződik a nyomatékos, V2-es blokkal szerelt modellben. Üléspozíciója sportos, így nem csak ránézésre hozza a kategóriára jellemző tulajdonságokat, hanem motorozás közben is visszarepíti vezetőjét a régi versenyek világába. Kezelhetőségére sem lehet panasz, mivel ennek maximalizálása is fontos szempont volt a tervezéskor. 765 mm-es ülésmagassága és még a könnyen kezelhető kategóriába tartozó 251 kilója is azt vetíti előre, hogy kisebb termetű motorosok is biztonsággal tudják majd kezelni, így hamar lesz népszerű kezdők, illetve hölgyek körében is.

Remélhetőleg a közeljövőben egy részletes teszt alkalmával is meggyőződhetünk az XV950 jó tulajdonságairól, és egy átfogó cikk formájában eljutnak hozzátok a tapasztalatok erről a régi idők stílusjegyeit hordozó, ám nagyon is modern motorról.

 

Technikai részletek:

Motor

Motor típusa	4 ütemű, Léghűtéses, 4 szelepes, SOHC, V-elrendezésű 2 hengeres
Lökettérfogat	942cc
Furat x löket	85,0 mm x 83,0 mm
Kompresszióviszony	9,0 : 1
Maximális teljesítmény	38,3 kW (52,1LE) @ 5 500 rpm
Maximális nyomaték	79,5 Nm (8,1 kg-m) @ 3 000 rpm
Kenési rendszer	Nedves karter
Kuplung típusa	Olajban futó, Többtárcsás
Karburátor	Üzemanyag-befecskendezés
Gyújtás	TCI
Indítás	Elektromos
Váltó	Állandó áttételű, 5 sebességes
Kihajtás	Ékszíjas

Alváz

Váz	kettős bölcső
Első felfüggesztés	Teleszkópvillák, Ø 41 mm
Első rugóút	135 mm
Villaszög	29º
Utánfutás	130 mm
Hátsó felfüggesztés	Lengőkaros
Hátsó rugóút	110 mm
Első fék	Hidraulikus tárcsafék, Ø 298 mm
Hátsó fék	Hidraulikus tárcsafék, Ø 298 mm
Első gumi	100/90-19M/C 57H (Tubeless)
Hátsó gumi	150/80B16M/C 71H (Tubeless)

Méretek

Teljes hossz	2 295 mm
Teljes szélesség	775 mm
Teljes magasság	1 160 mm
Ülésmagasság	765 mm
Tengelytáv	1 570 mm
Minimális hasmagasság	135 mm
Feltöltött tömeg (olajjal és üzemanyaggal)	251 kg
Üzemanyagtank kapacitása	12 liter
Olajtank kapacitása	4,3 liter