Yamaha MT-09 és MT-09 SP 2024
A Yamaha nemrég jelentette be népszerű hiper naked középsúlyú sportmotorjának legújabb fejlesztését, a 2024-es Yamaha MT-09 és MT-09 SP modelleket. Idén ünnepli 10. évfordulóját az eredetileg az Egyesült Államokban FZ-09 néven ismert, de 2013-ban MT-09 néven megjelent motor.
Az új 2024-es MT-09 megtartja az előző modell folyadékhűtéses, 890 köbcentiméteres, DOHC motorral ellátott soros hármas motorját, a könnyű, ellenőrzött töltésű, öntött alumínium vázat és a 6 tengelyes IMU-t a teljes körű, dőlésérzékeny vezetői segédrendszerrel, de egy hosszú listát ad hozzá új funkciókkal, amelyek tovább fokozzák az MT élményt. Az MT-09 SP pedig még egy szinttel feljebb lép.
A motorok elektronikai csomagját egy új hátsó csúszásszabályozóval (BSR) egészítették ki, amely a motor fordulatszám- és kerékfordulatszám-adatok alapján a motorfékezéskor a hátsó kerék blokkolását csökkenti a motorfékezéskor a termelt nyomaték szintjének szabályozásával. Ez különösen hasznos alacsony tapadású helyzetekben, amikor nehéz aktiválni a csúszókuplungot. A rendszer a Yamaha Ride Control (YRC) beállítási menüben kapcsolható be vagy ki.
Mindkét motorkerékpár a Yamaha új, harmadik generációs Quick Shift System (QSS) rendszerével is fel van szerelve, amely kuplung nélküli fel- és visszaváltást tesz lehetővé. A QSS két beállítással rendelkezik. Az 1. beállítás lehetővé teszi a gyorsítás közbeni felfelé váltást, és a lassítás közbeni lefelé váltást. A 2. beállítás a helyzetek szélesebb skálájára bővíti a funkcionalitást azzal, hogy gyorsításkor lefelé, lassításkor pedig felfelé váltást tesz lehetővé.
Fékezési szempontból az MT-09 új Brembo radiális főfékhengerrel gazdagodott, ahol a dugattyú a fékkar mozgásával párhuzamos irányban mozog. Ez lineárisan küldi a hidraulikus nyomást, amikor a motoros meghúzza a kart, ami jobb irányíthatóságot biztosít. Az új főfékhengerhez kettős 298 mm-es első és egyetlen 245 mm-es hátsó tárcsa társul.
Az MT-09 SP a Brembo Stylema monoblock féknyergekkel lép szintet, amelyek a hagyományos féknyergekhez képest vékonyabb dugattyú- és fékbetétfelülettel rendelkeznek, valamint könnyebbek és merevebbek, és jobb irányíthatóságot biztosítanak. Emellett a nagyobb átmérőjű dugattyúk nagyobb fékerőt eredményeznek.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
A felfüggesztés is átdolgozásra került 2024-re: az MT-09 egy 41 mm-es fordított villát kapott, amely előfeszítésre, nyomó- és lengéscsillapításra állítható, az állítható KYB hátsó lengéscsillapító pedig átdolgozott kapcsolási beállításokkal rendelkezik. A 2024-es újdonságok, a magasabb rugószámok és a frissített csillapítási karakterisztikák úgy lettek beállítva, hogy szélesebb sebességtartományhoz és az új, szériafelszereltségű Bridgestone Battlax Hypersport S23 gumiabroncsokhoz illeszkedjenek.
Az MT-09 SP-n egy DLC-bevonatú 41 mm-es KYB-villa teljes mértékben állítható előfeszítéssel, lengéscsillapítással, valamint nagy és kis sebességű kompressziós csillapítással rendelkezik. Hátul az Öhlins lengéscsillapító szintén teljesen állítható, és egy távoli előfeszítés-beállítóval van felszerelve, amely lehetővé teszi a gyors és egyszerű változtatásokat.
A 2024-es év újdonsága, hogy az MT-09-es motorosok tovább testre szabhatják vezetési élményüket a Yamaha Ride Control (YRC) beállítások segítségével, amelyek lehetővé teszik a motor teljesítményjellemzők és az elektronikus beavatkozási szintek kiválasztását. Három integrált vezetési módot programozhatunk a különböző helyzeteknek megfelelő gyári beállításokkal: Sport, Street és Rain.
Emellett a motorosok két egyéni programot is létrehozhatnak a pontos preferenciáknak megfelelő, testre szabott beállításokkal. Az YRC beállítások személyre szabhatók akár közvetlenül a TFT kijelző menüjében, akár okostelefonon az Y-Connect alkalmazáson keresztül.
