Te tornacipőben motorozol? – Falco Kamila 2 női motoros cipő teszt VIDEÓVAL!
A színén kívül azért más előnyös tulajdonságai is vannak ennek a cipőnek. Még ha a velúr nem is tűnik a legpraktikusabb viseletnek motoron, ez az olajjal kezelt marhabőr nagyon tartósnak ígérkezik. Vízállónak azért nem mondanám, bár rövid távon biztos kitart valameddig. Nekem sikerült több órás, özönvíz szerű esőben tesztelni, és azt határozottan állíthatom, hogy nem bírta. Két napig szárítottam utána, amitől viszont kicsit kemény lett a bőr. Azóta már vettem esőcsizmát.
A bokájánál poliuretánból készült betétek vannak erősítésképp, és a fűzőket még egy plusz bőr bokaszalag védi kívülről, így nem tud kibomlani a csomó, és nem okoznak balesetet a kilógó cipőfűzők sem. Asarkánál fényvisszaverő csíkok segítik a jobb láthatóságot. A cipő talpa dupla préselt gumiból készült úgynevezett “városi talp”.
Habár egy cipőnek ez egy eléggé meghatározó része, azt hiszem nekem a talp az, ami a legkevésbé jön be a Kamilán. Már az első próbánál furcsa volt, hogy olyan érzés benne lenni, mintha az ember folyton hanyatt akarna esni. A cipő orra felfelé kunkorodik, és mivel nincs semmi sarka, külön meg kell benne tanulni járni is.
A második alkalommal már raktam bele egy talpbetétet, ami némiképp korrigálta ezt a hibát. Meg azt is, hogy a 39-es cipő alapból is kicsit nagy. Pedig okulva abból, hogy a 39-es Martens kicsi a lábamra, az utóbbi időben elhatároztam, hogy mostantól 40-es a lábam és minden cipőből ekkorát veszek majd. Na ebből a 40-es nagyon nagy volt, így maradt a 39-es, ami még így is kicsit laza elöl, amit még a fűzővel sem tudtam eléggé megszorítani. Ezen is segített a talpbetét.
Azt viszont így többedik alkalom után bizton állíthatom, hogy ennek a Falco cipőnek nagyon csúszik a talpa. Kemény a gumi, és mivel nincsenek rajta megfelelő mélységű barázdák sem, bizonytalanná teszi a közlekedésemet a motorral. Persze addig nincs semmi baj, amíg úton vagyok, de ha le kell tenni a lábam, akkor nem tapad, a sóderen, de még a sima aszfalton is sokkal könnyebben megcsúszik, és nagyon valószínű, hogy a cipő volt az oka annak is, hogy egy nap kétszer is lefektettem az oldalára a motoromat, holott korábban, huszonvalahány éves motoros pályafutásom során még soha nem történt ilyen.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
Amúgy az árát tekintve nem egy olcsó, kínai dorkó. 40 000 Ft-omba fájt, és ahhoz képest, hogy a legutóbbi hosszabb túrára már fel sem mertem venni, hanem inkább megint a kinőtt és elnyűtt rózsaszín Martensemben mentem, azt is mondhatnám, hogy nem érte meg megvenni. Bár lehet, hogy csak még többet kéne benne motoroznom, hogy megszokjam. Ennek is eljön majd az ideje. Most ott tartok, hogy kéne inkább egy új Martens 10 000-ért egy fél számmal nagyobban.
Hogy kinek ajánlom mégis?
Mindenképp városi motorosoknak, könnyű, városi motorokhoz. Kiváló lehet kávéversenyzőknek, mert nem csak vagány, de nagyon stílusos is szerintem. Tökéletes rövid gurulásokra az egyik bártól a másikig és mivel jól néz ki, tökéletes a bár előtt a motor melletti álldogálásra is, főleg, ha meg van támasztva a hátad.
