Két hátsó gumiabroncsot fejlesztett a Pirelli a Moto2™ számára a Red Bull Ringen
A MotoGP világbajnokság a nyári szünet után visszatér a pályára az osztrák nagydíjra, amely a jövő hétvégén kerül megrendezésre a spielbergi Red Bull Ringen. A Pirelli által a Moto2™ versenyzők számára rendelkezésre bocsátott gumiabroncsok között két hátsó fejlesztési gumiabroncs található, egy már ismert és egy új, amelyeket a standard első gumiabroncsokkal kell kombinálni: puha SC1 és közepes SC2.
A Moto2™ versenyzők számára már ismert hátsó megoldás az E0125 specifikációjú fejlesztési lágy gumiabroncs, amelyet Silverstone-ban vezettek be, és az azt követő három fordulón, köztük a legutóbbin Brünnben is használták, és amely a hátsó gumiabroncsok közül a leggyakrabban használt volt, mind az edzéseken, mind a versenyen.
Ez a gumiabroncs ugyanazt a futófelületi keveréket használja, mint a standard SC0 lágy gumiabroncs, de eltérő szerkezetű, amelyet a stabilitás és a konzisztencia javítása érdekében fejlesztettek ki a verseny távján.
Az új opció az E0126, egy szuper-lágy keverékű gumiabroncs, amely a Moto2™-ben debütál, miután széles körű konszenzust ért el a Superbike világbajnokságon, ahol a három fordulóban, amelyeken részt vett, a leggyakrabban választott opció volt. A futófelület keveréke megegyezik a sorozatban szereplő SCX-szel, de az E0125-ben már meglévő innovatív szerkezettel rendelkezik.
A Moto3™ osztály továbbra is a szezonban bevezetett alapallokációt fogja használni, amely SC1 és SC2 abroncsokat tartalmaz mind az első, mind a hátsó kerékre, minden versenyző számára nyolc-nyolc abronccsal.
Két fejlett megoldás, amely nagyobb tapadást biztosít egy nem túl agresszív pályán
„2024-ben közvetlen referenciák nélkül versenyeztünk a Red Bull Ringen, és azt tapasztaltuk, hogy a standard megoldások nagyon jól teljesítettek, de lehetőséget adtak arra is, hogy lágyabb opciókat is kipróbáljunk.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
A pálya kevés tapadást biztosít, és nem különösebben megterhelő a gumik számára. Ezt bizonyítja, hogy tavaly a Moto2™ versenyzői mind a leglágyabb SC0-t használták a versenyen, ami a rendelkezésre álló leglágyabb megoldás volt, és ezzel a verseny átlagos köridejét egy tizeddel javították.
Ezt figyelembe véve, idén úgy döntöttünk, hogy megtartjuk a lágyat, de a közepeset szuper-lágyra cseréljük, hogy a versenyzők jobb tapadást érjenek el. Mindkét megoldás fejlesztés alatt áll, hogy megerősítsük az eddig kapott pozitív visszajelzéseket, és további lépéseket tegyünk előre.
Az E0125 specifikációjú lágy gumit már négy Grand Prix-n sikeresen használták idén, ezért ez a versenyzők számára ismerős és megbízható opció. A másik alternatíva az E0126 specifikációjú szuper-lágy gumi, amely a Moto2™-ben debütál, de a World Superbike-ban már széles körben elismert, ahol a három fordulóban, amelyekben szerepelt, a leggyakrabban használt opció volt.
Mindkettő új szerkezetet alkalmaz, amely nagyobb stabilitást és teljesítményt biztosít a verseny teljes távján, ami különösen alkalmas egy olyan pályára, mint az osztrák, amely nagyon gyors, rövid kanyarokkal és hirtelen lassulásokkal.
Figyelnünk kell az időjárásra is, amely Ausztriában augusztusban némi meglepetést okozhat, mint tavaly, amikor szombaton eső és jégeső esett, ami visszaállította a pálya állapotát.” – Giorgio Barbier motorkerékpár versenyzési igazgató.
