Tartós teszt: 5 kérdés, 5 válasz a 2025-ös Honda CB 750 Hornetről – VIDEÓVAL!!!
Az elmúlt hónapokban meglepően sok kérdés érkezett hozzám a Hornetről — ami teljesen érthető, mert a 2025-ös verzió egy igazi figyelemfelkeltő darab lett. Sokakban felmerült, hogy mennyiben különbözik a 2024-es szériától, mit tud a motor a mindennapokban, és hogy tényleg olyan jó-e, mint ahogy elmondtam.
Úgyhogy íme 5 kérdés, 5 válasz a 2025-ös Hornetről. Lesz köztük komoly, meglepő, és egy, ami kicsit kínos, de annál őszintébb. A negyediken te is meg fogsz döbbenni.
1. Ez már sorkettes, igaz?
A 2025-ös CB750 Hornet már a Honda új sorkettes, 755 köbcentis motorblokkját kapta. Ez ugyanaz a blokk, ami a Transalpban is dolgozik — tehát nem V2, nem négyhengeres, hanem egy modern, nyomatékos sorkettő.
92 lóerő, és 75 newtonméter nyomaték — ami azt jelenti, hogy városban is játékos, de országúton is simán viszi, amit kell.
Sokan hiányolják a régi négyhengeres hangját, és ezt megértem, mert az a klasszikus Hornet-sikítás sokunkban ott él.
De ez a blokk… őszintén? Teljesen más karakter, és ha megszokod, nagyon megszereted. Nem kell annyit pörgetni, húz alulról, és mégis barátságos.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
2. Ebben is megőrül az átlag fogyasztásmérő 4300 kilométer után? A 2024-esnek van egy ilyen széria hibája, nekünk mind a 2 motor produkálja. Szép lassan visszaesik, majd 8600 körül újra felmegy az egekbe. Egyébként 4,5 l körül fogyaszt.
Na, ez egy érdekes kérdés.
A 2024-es szériában többeknél előjött ez a “fogyasztásmérő-hisztéria”. A számítás szép lassan visszaesik, mintha csökkenne a fogyasztás, aztán 8600 km körül hirtelen újra az egekbe ugrik. Nem, nem UFO-k babrálnak bele a fedélzeti komputerbe, hanem valószínűleg valami szoftveres bug — a Honda ezt az anomáliát nem hivatalosan, de már ismeri.
A 2025-ös verzióban egyébként már kijavították, legalábbis ezen a tesztmotoron, nem tapasztaltam ilyet.
Ami biztos: a tényleges fogyasztás továbbra is kb. 4,5 liter / 100 km, és ez nálam vegyes használattal jött ki: város, országút, némi autópálya.
Tehát ha néha azt mutatja, hogy három literrel megy — ne dőlj hátra elégedetten, csak a kijelző szórakozik veled.
3. Nem érzed vacaknak azt a Dunlopot? Az enyém is azzal jött (reménykedtem a Michellin Road5 ben) és nyálkás időben elképesztően instabil nekem.
Őszintén? A Dunlop nem a legjobb gumiválasztás. A gyári Dunlop D222-es széria valóban hajlamos kiszámíthatatlan lenni nedves aszfalton. Többen panaszkodtak rá, és igen, a tapadás hideg vagy nyálkás időben állítólag nem az igazi.
Nekem nem volt vele bajom, igaz van tapasztalatom a Dunloppal, mert a saját Harley-Davidson motoromon is az van, és valóban nagyon kemény, hajlamos a megcsúszásra.
Mivel esőben nem mentem a Hornettel (még csak most jön az esős évszak), ilyen tapasztalatom nincs vele, szárazon pedig nekem teljesen oké.
Ha valaki sokat megy esőben, vagy már tavasztól őszig aktívan motorozik, annak érdemes lehet váltani például a Michelin Road 5-re, ahogy te is írtad.
A Hornet futóműve amúgy nagyon jól reagál a jobb gumikra – szóval ha egyszer cserélsz, az egész motor új szintre lép.
Írd meg, hogy neked van-e tapasztalatod a Dunlop gumikkal!
4. Nem nyomja a csunyádat a tank domborulata?
Na, itt jön a legendás kérdés, amit nem online, hanem személyesen kaptam.
Egy hölgy tette fel, aki komolyan gondolkodott a Hornet vásárlásán, de végül más modellt választott — mert neki ott kényelmetlen volt a tank formája.
Nem röhögni! Ez teljesen jogos szempont, hiszen mindannyian más testarányokkal ülünk a motorra.
Nekem például 180 centisen a lábam köze a közelében sincs a tanknak, így nálam ez a kérdés fel sem merült.
De egy alacsonyabb motorosnál — főleg 160 centi körül — másképp ülsz a tankhoz képest, és ott tényleg érintkezhet.
Ezért is mondom mindig: motorvásárlás előtt ne csak nézd, próbáld is ki!
Képek alapján minden gyönyörű, de a valóságban a kényelmen áll vagy bukik, hogy szeretni fogod-e a motorodat.
És itt most dobnék is egy kérdést nektek, srácok — főleg férfi Hornet-tulajoknak:
Nektek nyomja a tank domborulata? Komolyan érdekelne.
És az utolsó Birge kérdése:
5. Ráírta már a Honda a nevem a forgalmira 😀 ?
Birge egy hónapig járt a CB750 Hornettel, amíg én Floridában voltam, és egészen összemelegedtek.
A CB750 Hornet tényleg egy olyan motor, amit nehéz visszaadni. Birge mondta is, hogy akár a fél veséjét is odaadná érte, erre szívesen lecserélné a DRZ-t.
Szóval Birge, ha olvasod: egyelőre még nem írták rá a neved a forgalmira… de már intézem!
A Hornet 2025-ben is az egyik legjobb ár-érték arányú középkategóriás naked motor. Erős, jól kezelhető, szórakoztató, és ami fontos: nem akar többnek látszani, mint ami.
Ha tetszik ez a formátum, írd meg kommentbe a kérdéseidet, és akkor jöhet akár egy második rész is – mert biztos vagyok benne, hogy még van miről beszélni ezzel a géppel kapcsolatban.
