A Honda zsebrakétája még dögösebb lett: itt a 2026-os MSX125 Grom
A Honda 2026-ban sem hagyja unatkozni azokat, akik szerint a motorozás nem csak a lóerőkről és az ezer köbcentis monstrumokról szól. A kis méretű, de annál nagyobb karakterrel rendelkező MSX125 Grom új színekkel folytatja pályafutását, miközben megmarad annak, ami miatt világszerte kultstátuszba került: egy elképesztően szórakoztató városi zsebrakétának.
A Grom története egészen a legendás Monkey örökségéig nyúlik vissza. A Honda már az 1960-as években felismerte, hogy nem mindenki akar hatalmas motort, viszont sokan szeretnének valami könnyen kezelhető, vagány és élvezetes gépet. Ebből a filozófiából született meg később az MSX125, amit a világ több részén már kezdettől fogva Grom néven ismertek.
Az apró Honda az elmúlt években valóságos közösségi kedvenccé vált. Nem csak azért, mert könnyű vele közlekedni a városban, hanem mert egyszerűen jókedvre deríti az embert. Kevés motor van, ami ennyire komolytalanul komoly tud lenni.
A 2025-ös modellfrissítés után a Honda most új fényezésekkel dobja fel a 2026-os változatot. Az idei kínálatban megjelenik az új Pearl Shining Black gyöngyház-fekete, a Splendid Blue Metallic metálkék és a Gayety Red piros szín is. Már maga a név is olyan, mintha egy energiaital és egy anime találkozott volna egy japán dizájnstúdióban.
A Grom formája továbbra is modern és játékos. A tankba mart térdkivágások, a sportos hasidom, az apró LED-es lámpák és az aranyszínű fordított első villa együtt adják azt a stílust, amitől a motor azonnal felismerhető. Ráadásul a Honda direkt úgy tervezte az idomokat, hogy könnyen személyre szabható legyen, hiszen a tulajdonosok jelentős része matricázza, átépíti vagy egyszerűen csak saját karaktert ad neki.
Technikailag sem egy „játékmotorról” van szó. A 125 köbcentis, léghűtéses egyhengeres blokk 9,8 lóerőt teljesít, az ötfokozatú váltóval pedig akár 94 km/órás végsebességet is elérhet a kis Honda. Persze nem autópályás rakéta akar lenni, hanem egy könnyű, fürge és olcsón fenntartható városi motor.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
A mindössze 103 kilogrammos menetkész tömeg és a 761 mm-es ülésmagasság miatt kezdőknek is ideális választás lehet, miközben a tapasztalt motorosok is élvezik, mert egyszerűen lehetetlen komoly arccal motorozni vele. Az ember először kineveti, aztán öt perc múlva már azon gondolkodik, hogyan férne be a garázsba a nagymotor mellé.
A futómű sem lett félvállról véve: fordított első villa, tárcsafékek, IMU-val támogatott ABS és 12 colos kerekek gondoskodnak arról, hogy a Grom ne csak viccesen nézzen ki, hanem stabilan és magabiztosan is viselkedjen.
A Honda különféle gyári kiegészítőkkel is készül a modellhez. Lesz Komfort csomag kézvédőkkel és szélterelő elemekkel, illetve Travel csomag nyeregtáskákkal és hátsó csomagtartóval azoknak, akik a minibike-kal is képesek nekivágni egy hosszabb kalandnak. Mert természetesen ilyen emberek is léteznek. És valahol irigylésre méltóak.
https://csajokamotoron.hu/a-visszahozott-gyerekkorom-honda-msx125-grom-2021-teszt/A 2026-os Honda MSX125 Grom ismét bebizonyítja, hogy a motorozás élményéhez nem feltétlenül kell brutális teljesítmény. Néha elég egy könnyű, pörgős kis gép, ami minden indulásnál mosolyt csal az ember arcára.
Neked melyik a kedvenced a három színösszeállításból?
Honda MSX125 Grom Műszaki adatok*
| ERŐFORRÁS | |
| Típus | Kétszelepes, léghűtéses, egyhengeres |
| Összlökettérfogat | 125 cm3 |
| Furat x löket | 50,0 mm x 63,1 mm |
| Sűrítési viszony | 10,0:1 |
| Csúcsteljesítmény | 7,2 kW (9,8 LE)/7250 f./perc |
| Legnagyobb forgatónyomaték | 10,5 Nm/5500 f./perc |
| Olajmennyiség | 1,1 liter |
| Zajszint | L-urban (városi környezetben): 69,7 dB L-wot (teljes gázon): 71,2 dB |
| ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZŐ RENDSZER | |
| Porlasztás | PGM-FI |
| Üzemanyagtartály befogadóképessége | 6,0 liter |
| Üzemanyag-fogyasztás** | 1,5 l/100 km |
| ELEKTRONIKAI RENDSZER | |
| Indítás | Elektromos önindító |
| Akkumulátor kapacitása | 12 V, 3,5 Ah |
| ACG-generátor legnagyobb teljesítménye | 225 W/5000 f./perc |
| ERŐÁTVITEL | |
| Tengelykapcsoló felépítése | Olajfürdős, többtárcsás |
| Váltó felépítése | Ötfokozatú |
| Szekunder hajtás | Lánc |
| VÁZ | |
| Típus | Acél gerincváz |
| VÁZ ÉS FUTÓMŰ | |
| Méretek (hosszúság x szélesség x magasság) | 1760 x 720 x 1015 mm |
| Tengelytáv | 1200 mm |
| Villaszög | 25⁰ |
| Utánfutás | 81 mm |
| Ülésmagasság | 761 mm |
| Szabad hasmagasság | 180 mm |
| Menetkész tömeg | 103 kg |
| Fordulókör sugara | 1,9 méter |
| FELFÜGGESZTÉS | |
| Elöl | 31 mm-es csúszószár-átmérőjű, fordított villa USD |
| Hátul | Zártszelvényből készülő, acél lengővilla |
| KEREKEK | |
| Elöl | Ötküllős, öntött alumíniumfelni |
| Hátul | Ötküllős, öntött alumíniumfelni |
| Kerékméret elöl | MT 2.5-12 |
| Kerékméret hátul | MT 2.5-12 |
| Abroncs elöl | 120/70-12 |
| Abroncs hátul | 130/70-12 |
| FÉKRENDSZER | |
| Elöl | 220 mm-es átmérőjű tárcsa kétdugattyús féknyereggel |
| Hátul | 190 mm-es átmérőjű tárcsa egydugattyús féknyereggel |
| MŰSZEREK ÉS ELEKTRONIKA | |
| Műszeregység | Folyadékkristályos kijelző sebességmérővel, két napi számlálóval, üzemanyagszint-jelzővel és órával. |
| Világítás | LED: első és hátsó lámpatest |
*A műszaki információk tájékoztató jellegűek, a változás jogát fenntartjuk.
**Kérjük, vegye figyelembe, hogy az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó adatokat a Honda rögzítette a WMTC-szabványnak megfelelően. A teszteket görgőpadon, a jármű sorozatgyártású változatával, csak vezetővel, utas és kiegészítők nélkül végeztük. A jármű tényleges üzemanyag-fogyasztása a vezetési stílustól, a karbantartástól, az időjárástól, az útviszonyoktól, a gumiabroncs nyomásától, a felszerelt tartozékoktól, a rakománytól, a vezető és az utas súlyától, valamint más tényezőktől függ.
