Hömpölygő tömeg, boldog kiállítók: Ilyen volt Dodor első motorkiállítása – VIDEÓVAL!!!
Már 8 éve annak, hogy utoljára volt motorkiállítás Budapesten. Amikor 2018-ban – 2 héttel a kiállítás előtt – jött a hír, hogy kiállítók híján elmarad a motoros seregszemle a Hungexpon, szerintem nem volt őszinte a mosolya azoknak a cégeknek, akik készültek erőforrással, termékekkel vagy bármi mással. Most azonban elégtételt vehettek, hiszen a Dodor által szervezett kiállításon, amennyire én láttam, mindenki elégedett volt, a cégek és a látogatók egyaránt.
A Hungexpo hideg csarnokai helyett Dodor egy sokkal exkluzívabb helyszínt álmodott meg a motorkiállításnak. Nem tudom, milyen opciók voltak még, de a Millenáris sokkal barátságosabb és átláthatóbb is, hiszen a galéria nemcsak elveszi a kongó csarnok érzést, hanem csaknem megduplázza az alapterületet, amire szükség is volt.
A helyszín egyetlen hátránya, hogy Budapest ezen részén, a II. kerületben nem könnyű parkolni. Ezt én is tudtam, mégis autóval mentem, hiszen a XVI. kerületből tömegközlekedéssel másfél-két óra lenne az út… De péntek délután 1 órakor már tele volt a Millenáris mélygarázsa – valószínűleg a kiállítók is ott parkoltak.
Szerencsére találtam az utcán, egy viszonylag közeli parkolóhelyet, de szombaton a látogatók azt írták a közösségi oldalakon, hogy már a Mamut parkolója is megtelt. És valójában a motor sem jó opció (napközben egész kellemes, 10 fok körüli „meleg” volt), hiszen hiába a hatalmas „üres” terület a Millenáris parkban, oda nem lehet behajtani tehát marad az utca, ahol viszont borzasztó keskenyek a járdák… de akkor ennyit a negatívumokról.
Tudom, hogy sokan Dodor újabb megalomán tervének gondolták a motorkiállítás szervezésének az ötletét. Én is kétkedve figyeltem és hallgattam a híreket, hogy épp hogy állnak a dolgok. Nekem még egy délutáni csajos gurulás megszervezése is stresszes, úgyhogy egy ekkora fába sosem vágnám a fejszém (tudom, soha ne mondd, hogy soha, de egyedül biztos nem). De Dodort nem úgy ismertük meg az elmúlt évtizedekben, mint aki megriad a kihívásoktól.
Ha a kiállítókra is kíváncsi vagy, nézd meg a videót!
Szerencsére most sem hallgatott a huhogókra, és buldózerként ment át az ellenállókon. És egy szuper rendezvényt hozott össze.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
Hogy jó lesz, azt akkor lehetett tudni, mikor hetekkel a kiállítás előtt elfogytak a jegyek a motorkiállítás szombati napjára. Persze felmerül a kérdés, hogy hogy fogyhatnak el a jegyek, hiszen aki bemegy, valamikor kijön és helyette bemehetne valaki más, ha az egy négyzetméterre jutó embermennyiséget akarjuk korlátozni, de lehet, hogy ez csak taktika volt, hogy ne kongjanak a csarnokok pénteken és vasárnap. Tudjátok, Dodor profi, szóval valószínűleg erre is előre gondolt.
Ha taktika, ha nem, ez is bevált. Azért választottam a péntek kora-délutánt a kiállítás meglátogatására, hogy kényelmesen, még a tömeg előtt lefotózhassam a kiállított motorokat, kicsit beszélgethessek a kiállítókkal. Na ezt benéztem. De nem csak én. Állítólag már nyitáskor 300 méteres tömeg állt a bejárat előtt. Hát ebben az országban senki nem dolgozik? – gondoltam magamban, mikor ezt hallottam. Úgy látszik, az emberek szabadságot vettek ki, csak hogy le ne maradjanak valami fontosról.
A kiállítókat tekintve, elmondhatjuk, hogy a magyar motoros „szcéna” minden fontos szereplője ott volt. Azok is, akik korábban a Hungexpon már nem akartak kiállítani a folyton emelkedő kiállítói árak miatt, és azok is, akiknek sosem volt esélye kiállítani ott, mert az árak köszönőviszonyban sem voltak a megtérülés értékével.
Szinte az összes Magyarországon kapható motormárka kapott helyet a Millenáris nagy csarnokának alsó szintjén (Aprilia, BMW, Can-am, Fantic, GasGas, Harley-Davidson, Honda, Husqvarna, Kawasaki, Suzuki, Indian, KTM, Moto Guzzi, MV Agusta, SYM, Triumph, Yamaha, Vespa). Kivéve az ázsiai és az elektromos motorok. Úgy hallottam, Dodor ragaszkodott hozzá, hogy csak „rendes” motorok legyenek a kiállításon.
A helyszín berendezése is logikus és áttekinthető volt: a földszintre a motoros cégek kerültek rengeteg motorral, a galérián és a kisteremben a motoros boltok, felszerelés-, tartozék-, alkatrész kereskedések és az egyéb szolgáltatók, motoros baráti társaságok standjai helyezkedtek el. Hogy pontosan melyik cégekkel találkozhattunk, azt már leírtam a beharangozó cikkben, illetve a motorkiállítás oldalán is bogarászhattok információt.
A végeredmény részemről az lett, hogy két kört mentem 3 óra alatt és igen nehezen tudtam odaférkőzni a motorokhoz, hogy egy normális képet készítsek róluk. A cégek képviselőivel pedig nem sikerült beszélnem – csak akivel előre le volt egyeztetve a találkozó – mert vagy nem jöttek ki ők sem pénteken arra gondolva, hogy úgy sem lesz még senki, vagy folyamatosan lefoglalták őket az érdeklődő látogatók.
Azért persze nem volt eredménytelen a látogatásom így sem. Találkoztam ismerősökkel, láttam egy csomó újdonságot, beszélgettem motorosokkal, szelfiztem követőkkel… Csak egy ötlet: esetleg legközelebb lehetne egy szakmai nap egy nappal korábban, hogy ne a kiállítás nyílt napjain kelljen szakmázni.
A végére pedig egy magyarázat, hogy miért nem állítottam ki, mint Csajok a motoron: Dodor megkeresett, hogy jó lenne, ha a női motorosok képviseletében megjelenne a Csajok a motoron a rózsaszín sátorral, de sajnos szombatra már elhalaszthatatlan programom volt, így hosszas gondolkodás után el kellett engednem ezt a dolgot. Talán majd jövőre. Mert gondolom egy ilyen siker után lesz jövőre is Motorkiállítás 2026 – Márkák hétvégéje.
