Extrém átépítések és őrült motorcsodák lepték el Nyitrát
A motorépítés valahol félúton van a mérnöki munka, a művészet és az enyhe őrület között. És pontosan ettől szép. Aki járt már custom motoros rendezvényen, tudja, hogy ezek a gépek nem egyszerű közlekedési eszközök. Ezek mozgó szobrok, amikből néha kilóg egy V8-as blokk vagy egy 30 colos első kerék, csak hogy a józan ész végleg elhagyja a parkolót.
Idén először rendezték meg Nyitrán a Custom Motorcycles Slovakia nemzetközi motorkiállítást, ahol a látogatók egészen elképesztő átépített motorokat csodálhattak meg. A háromnapos eseménynek az Agrokomplex adott otthont, a szervezést pedig a cseh MDL Expo vállalat vállalta magára. A rendezvény középpontjában természetesen az egyedi motorépítő verseny állt, ahol a kreativitásnak gyakorlatilag semmilyen határt nem szabtak.
A kiállításon nemcsak modern custom gépek szerepeltek, hanem veterán motorok, különleges átépítések és újragondolt szocialista relikviák is. Volt minden, amitől egy motorrajongó pulzusa megemelkedik: króm, candy fényezés, gigantikus kerekek, kézzel épített alkatrészek és olyan ötletek, amiket valószínűleg egy átlagos műszaki vizsgabiztos rémálmaiban lát.
Az egyik legkülönlegesebb darab egy elsőkerék-meghajtású motor volt, amelyet egy lengyel építő készített. Már önmagában az ötlet is elég ahhoz, hogy a legtöbb motoros vakarja a bukósisakját, de működik. És ez a lényeg.
A másik elképesztő látványosság egy teljesen kézzel épített motor volt, amely egy eredetileg léghajókhoz tervezett JAP V8-as blokk köré épült. Mert vannak emberek, akik meglátnak egy ipartörténeti monstrumot, és nem azt mondják rá, hogy „ez múzeumba való”, hanem azt, hogy „ebből motort építek”.
A kiállítás egyik legnagyobb közönségkedvence egy fából készült ČZ 501/502 robogó-prototípus volt, amit a legtöbben csak „Prasa” néven ismernek. Az alkotó, Radislav Burian három és fél évig dolgozott a projekten, és az eredmény egészen lenyűgöző lett. A váz hajlított és ragasztott fából készült, kézzel formázva úgy, hogy tökéletesen visszaadja az eredeti robogó ikonikus formáit.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
A fa, a króm és a magasfényű felületek kombinációja egyszerre retró és futurisztikus. Olyan, mintha egy veterán robogó és egy luxusjacht szerelemgyereke gurult volna be a kiállításra.
Persze Harley-Davidsonból sem volt hiány. Az egyik leglátványosabb gép egy különleges Road Glide átépítés volt, amelynek candy fényezése 11 rétegben készült. Itt már a „csillog” szó nem igazán elég pontos meghatározás. Ez konkrétan ragyogott.
A motor alapját egy 2003-as Harley-Davidson Road King adta, amit Peter Vaňo alakított át. A gép egyik legdurvább részlete a 30 colos első kerék, ami körülbelül akkora, mint egy kisebb bolygó. Emellett a blokkot is kétliteresre növelték, szóval nemcsak jól néz ki, hanem valószínűleg a környék galambjai is érzik, amikor beindítják.
A klasszikus vonalat képviselte a CHO – Butterfly névre keresztelt custom Harley is, amely az Old School kategóriában indult. Az építés a Motorcycles Performance MalyHD műhely munkája, a motor tulajdonosa pedig Andrzej Olszewski.
A 21 colos első és 16 colos hátsó kerék igazi old school arányokat ad a gépnek, a részletgazdag pillangómotívumos fényezés pedig inkább tűnik guruló műalkotásnak, mint egyszerű motornak.
A nyitrai rendezvény jól megmutatta, hogy a custom kultúra továbbra is él és folyamatosan fejlődik. Ezek a motorok nem feltétlenül a praktikusságról szólnak. Sokkal inkább arról, hogy valaki fog egy ötletet, rengeteg munkát, még több pénzt és megszámlálhatatlan munkaórát, majd létrehoz valamit, ami teljesen egyedi.
És valahol ez a motorozás egyik legszebb része. Hogy mindig lesznek emberek, akik nem érik be a gyárival. Mert miért is lenne egyszerű az élet, ha lehet bonyolultabb, hangosabb és krómozottabb is.
A motorszépségverseny végeredménye:
A legjobb gép kihirdetésekor a zsűri nehéz helyzetben volt. Először fordult elő, hogy a zsűri két motorkerékpárt is győztesnek nyilvánított. A J.A.P. V8 és a TORPEDO W4 – mindkettő tervezője Pavel Malaník.
TOP PAINT – Legjobb fényezés: LP CUSTOM EVO2
Radical:
1. J.A.P. V8 – Pavel Malaník
2. WIL MA – Krystian Wizner – Polsko
3. SCAVENGER – Josef Říha/Jan Hrbek
Modified H-D:
1. LK-2 SLUKA Jakub Sluka/Kubajz-Garage
2. HD FXR CUSTOM Braňo Kollár/BK-GARAGE
3. THE EXPERIENCE Kubajz-Garage /Michal Baldrych
OLD SCHOOL
1. TORPEDO W4 Pavel Malaník
2 BERNARD Krystian Wizner – Polsko
3. 23“ FRONT WHEEL Ing.Peter Köveš / Z dílny XXL-LM
Bagger:
1. ZILVAR Z CHUDOBINCE Tibor Kunfalvi / Zbyněk Hazmuka –Bagger Custom Club
2. ROAD GLIDE Roman Kučera s.r.o. / Bagger Custom Club – Zbyšek Hazmuka
3. HARLEY DAVIDSON Peter Vaňo
Chopper – Cruiser
1. BASTARD Peter Bašnár
2. PIKO Peter Bašnár
3. Krasomila Kawasaki Kz 440LTD Roman Spišiak / Branislav Brix Bielik, AMI
Sportsbike:
1. ARANCIA MECCANICA Tommy Kloss @ Radka Sýkorová z dílny Rockersmeccanica
2. RED BASTARD Otto KNEBL/Knebl Drag Factory
3. Ducati Dragster Otto KNEBL/Knebl Drag Factory
Cafe – Brat – Scrambler- Tracker :
1. HONTORA Tommy Kloss @ Radka Sýkorová z dílny Rockersmeccanica
2. „KULIŠÁKŮV PEKLO STROJ ” Kulštejn Petr
3. 04 OF 11 MÁČKO Jakub Knébl, z dílny MOTOKnébl
Eastern Block Legends:
1. DOUBLE RAZOR Max Faragula/ Z dílny XXL-LM
2. PRASA Radislav Burian
3. RAKETTA 207 VERONIKA PISKAČOVÁ – Mrs.MMTuningová/MMTuning
