AVDLBIKE T7 elektromos bicikli első benyomások – amikor a városi bringa és a tank szerelemgyereke megszületik
Amikor 2025-ben Floridában jártam családlátogatáson, lépten-nyomon belebotlottam ezekbe a dagadt kerekű, elektromos bringákba. Mintha mindenki ilyenekkel járna ott… és egyébként bizton állíthatom, hogy sokkal több „fat tyre bike”-ot láttam, mint motort.
Azóta nem tudtam kiverni a fejemből, hogy jó lenne kipróbálni egy ilyet. Ennyi amerikai nem tévedhet!
Persze a húgomék felvilágosítottak, hogy mivel az USA-ban nem valami kiforrott a tömegközlekedés, ellenben az utóbbi időben az amerikaiak elkezdtek panaszkodni a drága benzinre (ami még mindig jóval olcsóbb, mint nálunk – legalábbis egy éve még így volt), főleg a városi közlekedésre keresnek alternatívákat.
Azt csak zárójelben teszem hozzá belső információból, hogy azok a kétes egyének, akiknek valamilyen okból elvették a jogosítványát (alkoholos befolyásoltság vagy kábítószer fogyasztás miatt), általában szintén elektromos biciklire váltanak.
Szóval ez az előzmény.
Aztán hogy hogy nem, egy korábbi együttműködéseken felbuzdulva megkeresett az AVDLBike cég, hogy most nyitnak Németországban raktárat, és lenne-e kedvem kipróbálni az egyik elektromos „fat tyre bike”-jukat.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
Vásárold meg a AVDLBike T7-es modellt vagy a A13, A35、A32、T7、A50 modelleket
€100 kedvezménnyel, a CSAM kuponkóddal mindössze €899-ért (kb. 323 000 Ft)!
Hát hogy a hóviharba’ ne?!
Megbeszéltük a részleteket, és másnap itt volt a bringa. Mondom másnap. Nem is akartam elhinni, de amikor a futár kérdezte, hogy segítsen-e behozni a csomagot, már kezdett derengeni, hogy nem a gyerekek rövid-gatyája jött meg a Temuról.
Mire kettőt pislantottam, a doboz már bent volt a kertben és a fiam nekiállt kibontani a csomagot. Aztán még kettőt pislogtam, és nekiállt összelegózni… mert alaposan körbeszivacsozva, a kilógó alkatrészeitől megszabadítva helyezték el a kartondobozban. A „kicsomizós”, összeszerelős videó így kicsit hiányos lett, mert egyszerre próbáltam rögzíteni az eseményeket és ellenőrizni, hogy jól csinálja-e.
AVDLBIKE T7 elektromos kerékpár első benyomás
Az AVDLBIKE T7 elektromos bicikli első ránézésre tényleg tud valamit. Nem akar ultrakönnyű országúti bringának látszani. Nem akar „sportosnak” tűnni egy vékony vázzal meg ceruza gumikkal. Ez a bicikli úgy néz ki, mintha simán átmenne egy kisebb zombiapokalipszisen is.
Inkább mini motor, mint bicikli
A T7 vaskos, „fat tire” gumikkal érkezik. A 20 colos kerekek és a vastag abroncsok miatt az egész bringa stabilnak és masszívnak érződik.
A dizájn inkább robogós-motoros hangulatot ad, mint klasszikus kerékpárosat. Ez sokaknak vagy nagyon bejön, vagy azonnal felhúzzák a szemöldöküket.
Mit tud papíron?
A gyártó adatai szerint a T7 egy EU-kompatibilis, 250 wattos elektromos bicikli, Shimano 7 sebességes váltóval. A végsebesség 25 km/óra, ami jogilag még a „bicikli” kategória. Legalábbis papíron.
Amit még ígérnek:
- 48V 18Ah akkumulátor
- akár 70-80 km hatótáv elektromos rásegítéssel
- első teleszkóp
- első-hátsó tárcsafék
- LCD kijelző
- akár 150 kg terhelhetőség
Ez a gyakorlatban nyilván attól függ, mennyire vagy nehéz, mennyire dombos helyen laksz, mekkora a szembeszél, vagy egyszerűen mennyire vagy lusta tekerni.
Utóbbi az elektromos biciklik vásárlóinak meglepően nagy százaléka.
Városban kifejezetten jó lehet
A vastag gumik miatt rosszabb úton, macskakövön vagy kátyús utcákon is kényelmesebbnek tűnik, mint egy hagyományos trekking bringa. Budapesten ez nem hátrány, hanem túlélési stratégia.
A magasabb üléshelyzet és a robusztus felépítés miatt azoknak is szimpatikus lehet, akik nem akarnak sportbiciklis pózban görnyedni munkába menet.
A hátsó stramm csomagtartó praktikus, ha valamit szállítani szeretnél. Nekem pár nap után hiányérzetem támadt, hogy a vaskorláthoz nem tudom a bevásárlást hozzárögzíteni, és egy kreatív ötlettől vezérelve felcsavaroztam egy nemrég kukázott vesszőkosarat, amit előtte a bringához illő fekete színre fújtam.
Szerintem menő lett.
Ami valószínűleg kompromisszum lesz
Ez nem egy könnyű bicikli, így ha lemerül, jó erőnléti edzés lesz hazatekerni. A fat tyre és a nagy akku ára a tömeg. Egyébként, ha nincs bekapcsolva, normális kerékpárként működik, a 7 sebességes Schimano váltó – amúgy milyen komoly már?! – teszi a dolgát és dombra is simán fel lehet tekerni vele.
A másik: a 25 km/órás limit. Városban ez még oké, de aki már motorozott vagy ült már gyorsabb e-bike-on, annak időnként kevésnek érződhet. Bár a közlekedési káoszban néha így is gyorsabb, mint az autók, és ha kikapcsolod a rásegítést vagy lejtőn haladsz, simán fel tudsz gyorsulni 30 km/órára.
Kinek lehet jó?
Szerintem azoknak:
- akik autó helyett keresnek városi alternatívát,
- akik szeretnének kényelmesen közlekedni izzadás nélkül,
- akik szeretik a motorosabb kinézetű bringákat,
- vagy akik eddig féltek a hagyományos biciklizéstől a dombok miatt.
Vásárold meg a AVDLBike T7-es modellt vagy a A13, A35、A32、T7、A50 modelleket
€100 kedvezménnyel, a CSAM kuponkóddal mindössze €899-ért (kb. 323 000 Ft)!
Motorosként külön érdekes lehet, mert az egésznek van egy mini scrambler hangulata. Elölnézetből olyan, mint egy kisebb chopper, és nagyon vagány az egész megjelenése. A rózsaszín helyett választhatsz feketét is, de ez a szín jobban mutat a fényképeken, jobban kiemeli a részleteket.
Bár a fiam teljesen elzárkózik tőle (egyelőre), a férjemet nem zavarja a csajos szín, bátran közlekedik vele így is, így szinte közelharcot vívunk a T7-ért. Sajnos van az a helyzet, amikor a szín sem elég elrettentő, hogy kijelöld a területi határaidat.
Saját tapasztalatok
Hatótáv
Az első két héten hiába nyúztuk, sehogy nem akart lemerülni az akkumulátor, pedig bejártuk vele a környéket. Voltunk a csömöri horgásztónál, Rákosszentmihályon a postán, és a férjem kipróbálta, milyen lenne ezzel járni munkába Cinkotára.
Az óra szerint már csaknem 100 km-nél tartott a megtett kilométer, amikor teljesen lemerült az aksi. Persze ez nem teljesen hiteles adat, mert közben próbálgattuk hogy működik, csináltam róla videót, ahogy bedugom az aksit, szóval csepegett bele egy pár elektron, de akkor is megdöbbentő volt, úgy éreztük, hogy sosem fog lemerülni.
Amikor már csak a legalsó piros csík világít – a használati utasítás szerint – már 40% alatt van a maradék energia, és ideje hamarosan töltőre tenni.
A férjem ezt úgy kalkulálta, hogy ha 60%-kal elment 80 km-t, akkor a negyvennel még kimegy a világból, de tévedett. Így megtapasztalta, hogy mielőtt végleg lemerül a bringa, egy benzinkút jel kezd el világítani, majd az egész töltést jelző kis akkumulátor jel kerete villogni kezd.
Ahogy ő fogalmazott, ekkor már b*szhatjuk. Először 25 km/óra helyett már csak 19 km/órával ment csak a T7, majd teljesen leállt a rásegítés, így kénytelen volt saját erőből hazatekerni.
Töltés
Egyelőre nincs átfogó tapasztalatunk a töltéssel, hiszen három hét után először merült le a 7 teljesen.
A legelső töltésnél úgy tapasztaltuk, hogy a teljes feltöltéshez 4 órát kell tölteni. Egy óra töltéssel 1 zöld csíkkal lesz több. Azonban az első rövid úton már le is ment egy csík a töltésből, úgyhogy lehet, hogy mégis tovább rajta kell hagyni majd a töltőn.
Kényelem
Az üléspozíció olyan, mint egy robogón. A pedál nem pont középen, hanem egy kicsit előrébb van. És mivel az ülés magassága nem állítható, nem lehet szakszerűen beállítani a térd egészséges hajlásszögét a pedálozáshoz.
Viszont ha fel van töltve, ahogy elkezdjük tekerni a pedált, egyből bekapcsol a rásegítés, így nem terheled a térdedet a pedálozással. Kimondottan rekreációs közlekedési eszköz, rávezet a mozgásra, de nem fáradsz el tőle. Sportolsz, miközben nem szakadsz meg.
Az ülés nekem kényelemes. Nem túl széles, de ha egyedül használom, van hely helyezkedni. Két személlyel elég szűkös, bár én a férjem mögött ültem, ő meg 120 kiló, úgyhogy a maximális terhelhetőséget is jócskán túlléptük… csoda, hogy így is simán felgyorsult 25 km/órára a bicikli. A férjemet is megkérdeztem, hogy neki milyen az ülés, de ő azt mondta, hogy neki a bab is hús…
Extrák
- Mivel AVDLBIKE T7-es elektromos fat tyre bike igen kívánatos darab, a gyártó felkészülve annak eshetőségére, hogy hosszabb ideig ott hagynánk a célállomáson, extra ajándékként egy számzáras lakatot is adott hozzá. A lakatot egy karabiner segítségével a vázhoz rögzíthetjük, így mindig nálunk van, ha megyünk valahová.
- A dagadt kerekeket időnként fel is kell fújni. Először mindjárt az összeszerelésnél. Ehhez egy lábbal hajtós kerékpumpát is kaptunk. Az első fújásnál egy kicsit túl kemény lett a gumi, de aztán szakértő segítséggel a megfelelő nyomáson sem nem nyikorog, sem nem pattog a kerék.
- Az összeszereléshez szerszámkészletet is kapunk csavarhúzóval, villáskulccsal és imbuszkulcsokkal. A férjem jó chopperesként biztonságosabbnak érezte, ha menet közben is nálam van a készlet minden eshetőségre, a T7-es egy kis szerszámos táskával is gazdagodott.
- Ugyan nem extra, de a tartozékokhoz sorolhatjuk az NCF kártyát, amivel az elektromos rásegítés elindul. Ez egyfajta indítókulcs, és kettőt is kapunk belőle. Ugyanígy abból a kulcsból is, amivel az akkumulátort tudjuk eltávolítani, ha bevinnénk a lakásba tölteni.
Saját fejlesztés
- Ahogy már korábban említettem, nekem hiányzott a T7-ről valami táska. A masszív csomagtartó adta magát, hogy oda valami fix doboz kell, de az nem lett volna elég stílusos, így esett a választás a színre fújt vesszőkosárra.
- Meglehet, hogy ez a motorozás ártalma, de nekünk a többi bicajunkon is van visszapillantó tükör. Szerencsére találtunk itthon egy fél párat, így a menet közben hátrafele figyelés problémája is megoldódott.
- Ahhoz, hogy a szerszámkészletet magammal tudjam hordani, kapott egy helyes és nagyon stílusos, bőr szerszámtáskát is. Így már komplett az élmény ezen az elektromos bringán.
Vásárold meg a AVDLBike T7-es modellt vagy a A13, A35、A32、T7、A50 modelleket
€100 kedvezménnyel, a CSAM kuponkóddal mindössze €899-ért (kb. 323 000 Ft)!
Összegzés
Még egy csomó mindent lehetne írni az AVDLBIKE T7-ről, de ami most kimarad, majd elmondom a videóban. Ha bármi kérdés maradt benned, írd meg hozzászólásban és igyekszem megválaszolni!
Az első három hét tapasztalata, hogy csuda jó móka egy ilyen dagadt kerekű, elektromos bringával közlekedni. Újra gyereknek érezhetem magam rajta, de azért sokkal komolyabb járgány, mint mondjuk egy kempingbicikli.
Akármerre járok vele, mindenki megbámulja. Ez bizonyára a színének is köszönhető. A legviccesebb az volt, amikor a fiam haverjai szólítottak le, mikor elbicikliztem a játszótér mellet, hogy „Jó a bingád!”. Aztán váltottunk pár szót a Sur-ron-ról meg a Talariáról, amivel ott parkoltak a játszón, majd egyszer csak beugrott nekik, hogy „Ja, te a Lölő anyukája vagy? Szoktam nézni a videóidat.” – ez a fránya közösségi média…
De mindenki tudni akarja, hogy mi ez, mutogatnak rá a járdáról, és ha megállok, mindig megkérdezi valaki, hogy ez most akkor bicikli vagy motor.
Az már csak hab a tortán, hogy a férjem örül, mert ingyen töltjük napelemről.
