A militaryguriga VN 03 - Yamaha XV950 2015 teszt

yamaha vn03 2015 1Erre a motorra fel lehet ülni kivarrt vállak, hordó pocak, és akár szakáll nélkül is, akár bőrben, akár öltönyben. Na jó, ezen a goratex és a crosscsizma azért vicces lenne.

A Yamaha VN 03 névre anyakönyvezett XV 950-ese gyakorlatilag megvalósította a számomra szimpatikus cruiser, vagy softail heritage motort: nem túl nagy spoilerek, nem túl sok króm (egy bizonyos mennyiség nálam már a vásári bazár hangulatot feszegeti), elegáns és vállalhatóan csopperszabású kétkerekű. Minden díszítést azért nem hagytak el, de szerintem igen menő az katonai indusztriál hangulatot idéző dekoráció rajta.

A kipufogó lukacsos hőtakaró lemeze, és a légszűrőn figyelő lemez világos fényezése kicsit a fegyverládákat idézi, a motor keki-zöld tankja a fekete csíkjaival pedig ezzel maximálisan harmonizál: szigorú kinézetű, dagi, alacsony, de szigorú tábornok benyomását kelti.

HIRDETÉS (x)

A körlámpa elöl kicsi, de elegáns, és harmonizál a minimalista digitális műszerfal formájával. A digitális műszerfal és az egérmozi indításkor szerintem vicces ehhez a vashoz. A széles régies fazonú ülés marha kényelmes, és stílusosan világosabb színű cérnával dizájnosan varrott. A műszerfal ugyan a tankon van, de mégis nem túl mélyen, észrevesszük, amikor a tank vákuumát jelző piros lámpa elkezd diszkréten pislogni a periférikus látásunk mezején.

Nem kell magasra mászni rajta: kb. 70 cm-en van az ülés, és az autók között nem egyszer szívtam azzal, hogy konkrétan nem vettek észre, mert annyira alacsonyan ülök, és a motor nem túl hangos. A buszsávban haladni vele igen kockázatos, háromszor húztak rám autót vele kb. egy 25 km-es budapesti karikában, mert csöndes is, és alacsonyan is van a lámpája, terepszínű is, nem nagyon vesznek észre vele.

 

A blokk kicsit felemásan kilóg a lábaid között, de a motor súlypontjába nem szól bele az aszimmetrikus elrendezés. Mélyen a feneked alatt, de középen érzed a motort. Elég gyorsan leér a lábtartó már kisebb de lendületesebben vett kanyarban is, és combbal nem tudsz kapaszkodni, mert útban van a blokk a tankra szorítás közben.

Az első féke nekem kevés, valahogy túl puhány, rá kell szorítani mancsból, hogy valami történjen. A hátsó fék rendben van. A plexi hiánya dolgozik, 120 felett már kapaszkodós a jószág, meg mivel terpesztünk, szeret a térdekbe is belekapni a szél. A vége 165 km/óra volt, és úgy éreztem, én vagyok a vitorla.

Ennyi volt az összes hátrány, jöjjenek akkor az előnyök:

  • igen jó érzés, ahogy meghúzod a bajszát és felhördül alattad az erőforrás,
  • ahogy megindul, a hörgéssel arányosan tépi magát előre az aszfalton, imponáló mehetnékességgel,
  • cruiserhez képest igen könnyen kanyarodik, és igen simán fordulékony,
  • nem kell kenegetni a láncot: fogasszíj van rajta,
  • a futóműve elöl stabil, hátul kicsit hajózósan lengedező, de azért mégis kemény,
  • az üléspozíciója teljesen egyenes: egyenes hátak, vele párhuzamos sípcsontok, a kormány elérhető távolságban, összességében kényelmes,
  • az ülés alatt még szerszámos-ládácska is van, a hátsó rugós-tag állítható és van hozzá szerszám is,
  • a kormányzár a teleszkóp tövében van, a gyújtáskapcsolótól külön, ami a tank jobb oldalán figyel.

Szociális vonatkozásai: amolyan megcsodált vas, lehet vele megjelenni. Kis vadállat, mert megharapja a gyanútlanokat. Bizony a forró kipufogó a lelkesedésből ráülő óvatlanokat vádliban megcsócsálja, nem teljesen bolondbiztos a dizájnos díszítés. Különösen lelkesednek a motorozástól kívülálló, de a borntubivájdról titkon álmodozók, a többi motoros szépen köszönget útközben.

Kérdezték nem túl nagy-e nekem ez a motor: mondtam nem, mert nem én viszem őt, hanem ő visz engem, és úgy pont jó. Egyébként szépen folyamatosan adja le a mehetnéket, semmi idegesség nincs a vasban, tehát nyugodtabb mentalitású, néhány éves tapasztalattal rendelkező motorosnak is merném ajánlani, aki elég erős a 250 kiló tologatásához a parkolóban.

A fogyasztása viszont megvan, és a 12 literes tankot azért locsolgatni kell rendesen, mert a tartalék 2 liternél van, és ez bizony időben szól.

Kinek ajánlom: már haladó csoppereseknek, military beütéssel, országúti motorozásra.yamaha vn03 2015 2yamaha vn03 2015 16yamaha vn03 2015 17yamaha vn03 2015 24

Nyomtatás E-mail

BLOG COMMENTS POWERED BY DISQUS

Kedvelj bennünket

Motoros filmadatbázis

Blogok

A gondtalan éveket felváltotta a felnőtté válás rögös útja, ami az én esetemben is a...
Bővebben...
Azt mondják, a jó szülő egyik ismérve, hogy idejekorán önállóságra, felelősségre tanítja a gyerekét, olyan...
Bővebben...

Rólunk

"A jó kislányok a mennybe mennek, a rosszak mindenhova"

A Csajokamotoron.hu magazin oldalain minden információt megtalálsz, ami a motoros nőket érdekli, amire szükségük lehet a motoros jogosítvány megszerzéséhez, vagy egy motoros túrához. 

Iratkozz fel a hírlevélre!