Elektromos városi harcos, stílusosan: NIU RQi 2025 teszt – VIDEÓVAL!!!
Ő itt nem egy átlagos motor. Ismerjétek meg a Niu RQi-t, ezt az elektromos városi csodát.
A motort mindössze két napra tudtam elhozni tesztre, ráadásul az időjárás is közbeszólt – az eső sem kímélte –, így néhány dolgot nem tudtam kipróbálni, amit szerettem volna. Ennek ellenére igyekszem összefoglalni a legfontosabb tapasztalataimat.
Felszereltség és első benyomások
A motor Brembo fékekkel és Pirelli Diablo Rosso III gumikkal érkezik gyárilag – ez már önmagában is elég bizalomgerjesztő. Az első fék jól harap, a hátsó pedig – mivel kuplung nincs – kézzel vezérelhető, és szerintem így néha jobban is adagolható, mint lábbal.
A fékek minden helyzetben azt hozzák, amit elvárnál: jól fognak, kiszámíthatóak.
Mivel elektromos motor, motorfékezéskor visszatölt az akkuba, viszont ha a fékkarhoz nyúlsz, azonnal elveszi a gázt. Emiatt a fékeket stabilizálásra nem igazán lehet használni. Természetesen van rajta ABS és kipörgésgátló is. Közúton nem volt szükségem utóbbira, viszont földúton érezhetően darabosan avatkozik be, így ott érdemes kikapcsolni.
Nézd meg a videót is!
Tömeg és menetdinamika
A motor kb. 180 kg, benne két akkumulátor, a benzintank helyén. Ez viszont azt jelenti, hogy a súlypont elég magasan van, ami lassabb tempónál kissé bizonytalanná teszi. Viszont gázadásnál vagy nagyobb tempónál már stabilabb az egész.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
A futómű meglepően jól tompítja az úthibákat – sőt, szerintem jobban, mint az SV-m.
Okos funkciók és alkalmazás
A Niu saját applikációja rengeteg mindent tud:
- Motor indítása
- Tárolók nyitása
- Töltöttségi szint kijelzése
- Riasztó beállítása (érzékenységig bezárólag)
- Útvonal- és kilométer naplózás
- Diagnosztikai adatok megjelenítése
Én csak az alapfunkciókat használtam, de egy tulaj biztosan ki tudná aknázni az összes lehetőséget.
Világítás, módváltás és menettulajdonságok
LED-es világítás, nagyon jó fényerejű. Vészvillogó is van, ami nem minden elektromos motornál alap.
Két üzemmódban lehet vele menni: Dynamic és Sport. Egy gombnyomással váltható, és Sport módban bekapcsolható a Launch Control, ami az alap ~110 km/h végsebességet feltolja kb. 125 km/h-ra. Hasznos extra lámpánál való gyors elinduláskor is.
Hang és kommunikáció
A motor nagyon halk – szinte csak a lánc zaja hallatszik gázadáskor. Őszintén? Szeretem, ha egy motornak van hangja. Itt viszont van egy nagy előnye a csendességnek: utasoddal tudsz beszélgetni menet közben, sisak felnyitása nélkül is, normál hangerőn.
Töltés és praktikum
A töltés sima 220V-os aljzatról megy. Hátránya, hogy gyors- vagy utcai töltőoszlopokkal nem kompatibilis, viszont cserébe bárhol tölthető: benzinkúton, cukrászdában, otthon, irodában.
Van hozzá egy töltő és két kábel, ezek a motor elejébe, a tárolóba kényelmesen elférnek. A tároló appból, távirányítóval és hagyományos kulccsal is nyitható.
Extra: menetrögzítő kamerák és dizájn
A motornak gyárilag van beépített menetrögzítő kamerája, elöl és hátul is. Szerintem ez óriási plusz, és az is mellette szól, hogy esztétikusan van beépítve, nem utólag kábelezve.
Este vettem észre, hogy dizájn fénycsíkok is futnak rajta, ami különösen jól néz ki sötétben.
Kezelhetőség, méretek
158 cm vagyok, és épphogy leér a lábam. Az ülés keskeny, de az idom már szélesebb. A lábtartó elhelyezése szerintem nem túl szerencsés – vagy elé vagy mögé tudom tenni a lábam, de pont mellé nem, így nagy terpesz kell hozzá.
Előrefelé tolni olyan, mint bármelyik motort. Viszont hátrafelé nehéz – szerencsére van benne rükverc, ami ilyenkor nagyon jól jön.
Ár, fogyasztás és célközönség
A Niu RQi jelenlegi ára: 3.349.000 Ft.
Kinek való? Teljesen kezdőknek nem ajánlanám, mert sokkal dinamikusabban indul meg, mint egy klasszikus 125-ös. Viszont városi használatra, főleg nagyvárosban, szuper praktikus: kuplung és váltó nincs, így könnyű vele araszolni dugóban, ráadásul kíméli a kezet is.
Sportos a kinézete, simán elmenne nagyobb motornak is. Hátránya viszont, hogy:
- kb. 85–100 km a hatótáv (vezetési stílustól függően),
- nem pakolható, nem dobozolható,
- és mindig figyelni kell a töltésre.
Előnye viszont: gyakorlatilag ingyen motorozol vele. Nincs benzin, nincs olaj, csak feltöltöd és mész. Teljes töltés kb. 2,5 óra alatt megvan – persze ez több, mint egy gyors tankolás, de megszokható.
Jogosítvány szempontjából A1 kategóriába esik, de dinamikában inkább egy 250-es motorhoz áll közel, mint egy átlagos 125-öshöz.
Összegzés
A Niu RQi egy modern, városra született elektromos motor, sportos külsővel, sok okos funkcióval és meglepően jó menetteljesítménnyel. Ha elsősorban városban használod és nem zavar a gyakori töltés, ez egy nagyon szerethető, jövőbe mutató alternatíva lehet – főleg azoknak, akik nem akarnak váltogatni, de mégis erősebbet szeretnének egy 125-ösnél.
