Bereczki Dávid pályafutása első győzelmét aratta a Supermoto GP-n – VIDEÓVAL!!!
Izgalmas csatákat hozó és látványos versenyekkel, valamint magyar győzelemmel zárult a visontai Black Star Speedwayen a Supermoto-világbajnokság magyarországi fordulója vasárnap. A királykategória, az S1GP zárónapi futamait a címvédő és négyszeres vb-győztes Marc-Reiner Schmidt nyerte, míg SM Juniorban a hazai közönség előtt szereplő Bereczki Dávid győzött, méghozzá pályafutása során először.
A szombati felhősebb és kisebb záporral is járó nap után vasárnapra már 30 Celsius fok feletti hőség és tiszta égbolt várta a versenyzőket és a szép számban kilátogató szurkolókat az 1,7 kilométer hosszú visontai pályán, amelyen a versenyprogramok mellett különböző kiegészítő eseményekkel, széles körű vendéglátással, valamint közönségtalálkozóval is várták a nézőket a szervezők.
A délelőtti program első és a hazai közönség által leginkább várt viadalán, a juniorok első hétvégi versenyén Bereczki Dávid a harmadik helyről rajtolhatott. A 14 éves tehetség nagyszerűen startolt, az első kanyarba az élen fordult el, de a kigyorsításnál legnagyobb riválisa, az ukrán Jevszevij Kovalov el tudott menni mellette.
Nézd meg a videót is!
A folytatásban Bereczki magabiztosan őrizte meg a második pozíciót, sőt, néhány alkalommal közelebb is tudott kerülni Kovalovhoz, aki viszont nem hibázott és nyert. Bereczki másodikként szelte át a célvonalat, az eredménynek pedig láthatóan nagyon örült, miközben a közönség hangos ünnepléssel és tapssal jutalmazta a teljesítményt.
A délutáni folytatásban újfent úgy tűnt, hogy Visontán minden jelenlévő néző Bereczkinek szurkol, ezúttal azonban össze is jött a hazai diadal. A megint jól rajtoló magyar motorost ugyan az első kanyar után ismét megelőzte Kovalov, a folytatásban viszont az ukrán nem koncentrált eléggé, hibázott és elesett. Bereczki ezt kihasználva átvette a vezetést, amelyet a leintésig meg is őrzött annak ellenére, hogy az utolsó körben a közvetlen mögötte száguldó – végül a nagy akarásban szintén bukó – rivális komolyan támadta.
Bereczki Dávidot a díjkiosztón a jelenlévő közönség egy emberként éltette, a tehetséges motoros pedig elérzékenyülve nyilatkozott ezt követően.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
„Megmondom őszintén a leintés pillanatában azonnal elkezdtem zokogni, nem is igazán tudtam, hogy hogyan ünnepeljek. Óriási élmény és nagyon jó érzés itthon, ilyen közönség előtt győzni, kimondhatatlanul boldog vagyok. Az utolsó fél körben már csak arra figyeltem, hogy nehogy véletlenül megcsússzak, vagy hibázzak, mert éreztem, hogy ez meglehet. Köszönöm mindenkinek, aki segítette a munkánkat és a közönségnek is az egész hétvégi szurkolást” – mondta Bereczki.
A junior kategória másik magyar indulója, Tóth Zétény előbb hatodik, majd tizedik lett.
Az S1GP kategóriában Schmidt szemernyi kétséget sem hagyott afelől, hogy jelenleg ő a világ legjobb Supermoto-versenyzője. A német címvédő a gyors futamot, az úgynevezett Fast Race-t annak köszönhetően nyerte meg, hogy egy elképesztően bátor manőverrel megelőzte az addig az élen álló francia Steve Bonnalt a pálya egyik leglassabb szakaszán.
A késő délutáni szuperdöntőben aztán Lucas Höllbacherrel kellett megküzdenie Schmidtnek a vezetésért, és hogy a nézők egy pillanatra sem unatkozzanak, arról megint tett a német kiválóság: egy nagyon agresszív manőverrel a második körben az élre állt és elkezdte növelni az előnyét. Később meglepetésre elesett és ketten is lehagyták, de Schmidt nem mondott le a győzelemről, nagyon hamar utolérte a riválisokat, mindkettőjüket megelőzte, a leintéskor pedig önfeledten ünnepelhette diadalát.
Schmidt mögött a hétvége három futamának összesítése alapján Höllbacher végzett másodikként, a cseh Milan Sitniansky pedig harmadikként.
A magyar indulók közül a Fast Race-en Surányi Balázs a 10., Kardos Gergely pedig a 16. helyen végzett, a szuperdöntőt pedig előbbi a 12., utóbbi a 16. pozícióban fejezte be.
„Kifejezetten boldog vagyok, különösen a szuperdöntőben sikerült nagyon fölényesen motoroznom. A rajt után ugyanis második voltam, de igyekeztem odafigyelni, előztem is, viszont utána volt egy kis gondom a csizmámmal, ami miatt elestem a második kanyarban. Ekkor két pozíciót veszítettem, de gyorsan visszaültem a motorra, lehajtottam a fejem és húztam a gázt, ahogy csak tudtam.
Sikerült hamar csökkentenem a hátrányt, megint előztem kettőt és újra első voltam, úgyhogy egészen őrületes verseny volt. Visonta az egyik kedvenc pályám lett, de nemcsak azért, mert nagy élmény rajta motorozni, hanem azért is, mert fantasztikus hangulatban, nagyszerű kísérőprogramokkal zajlott le ez a hétvége. Most megyek és eltöltök egy kis időt Budapesten„ – nyilatkozta Schmidt, aki a hatfordulós vb negyedik állomása után 72 pontos előnnyel vezet Höllbacher előtt az összetettben.
„Összességében jó hétvégém volt. Kicsit lassabban kezdtem, de jó munkát végeztünk mindannyian a csapattagokkal együtt, úgyhogy sikerült folyamatosan gyorsulnom. Azt gondolom, hogy a második hely a maximum volt, amit ebből a hétvégéből ki tudtam hozni. Óriási köszönet a szervezőknek és a rendezőknek, mert ez egy kiváló hétvége volt rengeteg nézővel és úgy láttam, hogy mindenki boldog volt. Szerencsére jövőre visszatérhetünk ide, hogy újra versenyezhessünk egy jót„ – értékelte Höllbacher a hétvégét.
„A szuperdöntőig minden tökéletes volt, mert végig ott tudtam lenni a 10. helyen, ami az előzetes célkitűzésem volt. Az újoncok között szerettem volna az első háromban zárni, de sajnos a szuperdöntőben hibáztam és elestem, de összességében elégedett vagyok. Nagyon sokat fejlődtem, ezt érzem magamon, a hétvége hangulata pedig végig nagyon jó volt.
Szerintem most sokan kipróbálják majd a Supermoto-versenyzést, mert már pontosan tudja mindenki, hogy mi is ez. Kiválóan sikerült a rendezés, profi volt minden„ – foglalta össze a történteket Surányi Balázs, aki az idén az osztrák bajnokságban szeretne az első három között végezni.
„Korábban gyorsaságiztam, úgyhogy nekem ez volt az első ilyen versenyem, sosem mentem még világbajnokságon. A cél az volt, hogy utolsó azért ne legyek hazai közönség előtt, de köridőben is volt előzetes elképzelésem, amit sikerült túlszárnyalni. Az aszfaltos rész nagyon jól ment, a terepszakasz nekem teljesen új volt, miközben a többiek hozzá vannak szokva.
Ilyen rendezvény még nem volt Magyarországon, sok program volt a versenyek mellett, úgyhogy szerintem sokat jelent az országnak is, hogy ezt idehozták és ilyen minőségben sikerült megvalósítani„ – értékelt Kardos Gergely.
Az S2 kategória Európa-bajnoki küzdelmében a szombaton is győztes francia Melvin Viola nagyon magabiztos motorozással, a többieket egyértelműen maga mögé utasítva diadalmaskodott mindkét vasárnapi futamon, s így a visontai hétvégén is.
BSSW Visonta – A pálya rövid története
A csaknem két évtizede létező visontai versenypálya története kalandokkal teli, de napjainkban a Black Star Speedway virágkorát éli, 2025-től világbajnoki motorversenyt is fogad, és további fejlesztések is várhatók.
A Black Star Speedway (BSSW) Visonta története 2006-ban kezdődött, amikor néhány lelkes gokartos amatőr a volt TSZ állattartó telep helyén kezdte el kialakítani a nyomvonalat. Tervezett pályarajz helyett quaddal járták ki a kanyarokat és egyeneseket, majd hosszú kísérletezgetés után véglegesítették a vonalvezetést.
A szociális helyiségeknek a régi TSZ-épület adott otthont. A kezdeti infrastruktúra meglehetősen puritán volt: hiányzott a kopó aszfaltréteg, nem volt sem boxutca, sem boxépület. Mindez azonban kevéssé zavarta a gokartozni vágyókat, akiket a pálya ritmusa és hangulata kárpótolt a szerény környezetért.
A helyszín Brezóva Tanyán található, egy közel 300 hektáros mezőgazdasági terület közepén, állandó lakosság nélkül. Ennek köszönhetően soha nem alakult ki konfliktus a motorsport tevékenységek és a környék lakói között – ritka kivétel ez a hazai viszonyok között.
A 2010-es évek elején új üzemeltető vette át a helyet, és a hangsúly a driftre helyeződött át. Visonta hamar a hazai driftélet egyik fellegvárává vált, rendszeresen adott otthont több ezer fős rendezvényeknek és látványos versenyeknek. Bár komolyabb infrastrukturális fejlesztések nem történtek, megkezdődött a hátsó depó feltöltése. A YouTube-on ma is fellelhetők a korszak ikonikus driftvideói.
Ebben a kaotikus, de izgalmas időszakban rendezték meg a híres Visonta 24 órás robogóversenyt is, ahol a világítást dízelgenerátorokkal és kreatív házi megoldásokkal oldották meg.
Új korszak kezdete – befektetők és fejlesztések
A többszöri hitelezések és bankcsődök után 2019 őszén, a versenyszezon lezárulta után érkezett meg új befektetőként a jelenlegi tulajdonosi kör, akik új lendületet adtak a létesítménynek.
2020-ban új név alatt, BSSW-ként nyitott újra a komplexum. Az elnevezés David Bowie utolsó, már súlyos betegen rögzített Black Star albumára utal, amely – csakúgy, mint a pálya sorsa – az újjászületésről szól. A visontai aszfaltcsík is lassan kikecmergett a tetszhalott állapotból.
Egy évvel később, 2021-ben végre kiépült a boxutca, a burkolat legkritikusabb szakaszait felújították, a területet pedig kecskék segítségével tisztították meg a burjánzó gaztól és bozóttól. Ez a különös, de hatékony megoldás ihlette a csillagos logó kecskefej-kontúrját. Az év során több fordulót is rendeztek itt a kispályás gyorsasági országos bajnokság, illetve a supermoto OB keretében – újra felbőgtek a motorok Visontán.
2022-ben tovább bővült a programkínálat: szlalom OB, Alpok–Adria és további OB-futamok színesítették a szezon menetrendjét. A tulajdonos megvásárolta a pályával szemben elterülő tavakat, erdőket és bozótosokat, ahol egy junior motocross pályát hoztak létre. Közben a terület megtisztítása is lendületet kapott – a kecskék által kirágott növényzet után tonnaszámra szállították el a szemetet, mindeközben ügyelve arra, hogy az örökölt, fás-ligetes karakter megmaradjon.
A hely szinte minden pontjáról látható a Kékestető, a Mátra hangulata végig kíséri a látogatót. A főépület is megújult: új vizesblokkok, modernizált büfé, és ekkor született meg a ma már ismert, csillagos logó.
2023 elején kiépült a világítási rendszer, amely lehetővé tette az esti gokartozásokat. Újraindult a legendás 24 órás robogóverseny is, immár modern körülmények között. A pálya kiterjedt alapterülete lehetővé tette off-road szakaszok kialakítását is, amelynek köszönhetően ideálissá vált a supermoto versenyzéshez – hamar a szakág ikonikus helyszíne lett. A több mint 17 éve használt burkolat azonban már megérett a cserére. Az újraaszfaltozás előkészületei – tervezés, rázókövek gyártása FIM Misano-típus szerint – még abban az évben megkezdődtek.
2024 májusára elkészült az új pálya a régi nyomvonalon, de jelentős módosításokkal: a legszűkebb szakaszokon 8 méterre, a célegyenesben pedig 12 méterre bővült a szélesség. A kanyarok 70 cm széles rázóköveket kaptak, a veszélyes részeket vastag betonszegélyekkel erősítették meg. A régi, elvetemedett rajthidat korszerű konzolos tartó váltotta fel.
A környezet tereprendezése befejeződött, a 3-as depóban új boxsor létesült. Az új, kiváló tapadású aszfaltréteg elegendő önbizalmat adott ahhoz, hogy Visonta megpályázza a Supermoto GP egyik fordulóját. A helyszíni bejárás során az olasz promóter azonnal beleszeretett a pályába és környezetébe – a tárgyalások végén szerződés született.
2025-től Visontán az S1GP Supermoto Világbajnokság
2025 első féléve teljes egészében az S1GP-futam előkészületeiről szól. A versenyrendezés mellett a pályának meg kell felelnie a 2024-es sporttörvény előírásainak is. Új, biztonságos látogatói zónák kerültek kialakításra, amelyeken belül néződombokat építettek, hogy még többen élvezhessék a kilátást.
Több mint 7000 m²-nyi területet térköveztek le, ezzel egy új depóteret hozva létre a nézők számára. A boxutcában helyet kapott egy korszerű race control és időmérő konténeriroda is. A világbajnoki mezőny számára egyedi sky section készült: mandiner, ugratók, hullámsor – ilyen kialakítással jelenleg csak három helyszín rendelkezik világszerte.
A visontai komplexum kompakt, körbejárható, jól belátható, a háttérben a gyönyörű Mátra vonulataival – és sikerült megőrizni a zöld környezetet, amely mindig is a hely szerves része volt.
Nem állnak meg a fejlesztések
2025-ben jelentősen tudtuk bővíteni a pálya területét, így lehetőségünk nyílik arra, hogy többlépcsős fejlesztés révén megnöveljük a pálya hosszát. Az első lépés során egy minimum 300 méteres egyenes építése a cél, ahol egy sportmotor már a 200 km/h-s sebességet is elérheti, így a kispályák köréből kilépve már a közepes méret felé vesszük az irány, és nyitunk az autós társadalom felé is.
