A visszatérő olasz név új köntösben: Morbidelli N300 2025 teszt – VIDEÓVAL!!!
Nemrég kaptam lehetőséget, hogy kipróbáljam a Morbidelli N300-as motort. A márkát sokan talán nem ismerik, pedig izgalmas története van – de erről majd később.
Először csak Szentendréről Dorogra mentem vele dolgozni. Már az első út után meglepett, milyen jól használható a mindennapokban. A forgalomban semmiféle problémát nem tapasztaltam vele, szépen viselkedik, jól manőverezhető, városi tempónál is stabil. Egy kis dugóba is beálltam Pilisvörösváron, de még ott is könnyedén lehetett vele araszolni.
Könnyű kezelhetőség, kis kompromisszumokkal
Az SV650-emhez képest feltűnt, hogy a kuplung nagyon kint fog, ehhez kellett némi megszokás. Ráadásul a kuplungkar nem állítható, ami nekem – kicsi kézméret mellett – kissé kényelmetlen. Az öt fokozatban állítható fékkar viszont nagy segítség.
A váltó viselkedésére nem lehet panaszom: pontos, jól veszi a sebességeket.
Lapozd végig a galériát!
Pörgős egyhengeres, olasz külsővel
A 298 köbcentis, egyhengeres blokk nagyjából 6-8000-es fordulattól kezdi igazán megmutatni magát. Ott szépen húz, és meg is mozdítja a 151 kilós gépet. Kifejezetten élvezetes érzés volt, amikor így „megindult” alattam, a bőrkabátom is belengett a menetszéltől.
A naked kategória miatt a szélvédelem szinte nulla, én pont a fejemre kaptam a szelet, ami hosszabb távon kissé kényelmetlen volt. Az üléspozíció, a kormány és a lábtartó viszont kényelmes, a 176 km-es túrám alatt is annak bizonyult. A futómű kellemesen stabil, még kanyarban is. Nem billeg, nem pattog, jól dolgozik a teleszkóp – főleg városi tempónál.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
Dizájn: olasz stílus, ázsiai gyártás
A motor megjelenése kifejezetten olaszos, ami nem véletlen. A piros váz, a matt bronz részletek, a felnik mind szemet gyönyörködtetőek. Egyetlen dolog, amit nem tudtam hova tenni, az az utaskapaszkodó – számomra inkább zavaró, mint hasznos.
Nézd meg a videót is!
A tükörszög jól állítható, de 60 km/óra felett a jobb oldali tükör kissé bemozdul a rezgésektől – ilyenkor inkább csak „foltokat” lát benne az ember. A dudát túl közel tették az indexkapcsolóhoz, így néhányszor véletlenül azt nyomtam meg.
A műszerfal menüje könnyen kezelhető, egy gombnyomással előhívható, a kipörgésgátló is gyorsan kikapcsolható. A telefon kijelzője is összekapcsolható vele. Telefont is lehet róla tölteni, ami városi motorozásnál hasznos extra. Arra viszont érdemes figyelni, hogy nagynyomású mosónál az elektronikai rész védelme miatt ne kerüljön oda víz.
Egy kis márkatörténet
A Morbidelli márka olasz eredetű, és leginkább a ’70–80-as évek versenymotorjai révén lett ismert. Alapítója, Giancarlo Morbidelli szenvedélyes mérnök és versenyző volt. A márka főleg a 125-ös és 250-es GP-kategóriában ért el világbajnoki sikereket. Később eltűnt a piacról, de most újra felbukkant – kisebb, városbarát modellekkel.
Az új Morbidelli modellek már nem Olaszországban készülnek. A dizájn továbbra is olasz, de a gyártás ázsiai partnernél történik. Ez lehetővé tette, hogy az árakat is kedvezőbb szinten tartsák – így ideális választás lehet kezdő motorosoknak is.
Morbidelli N300 Technikai adatok (röviden)
- Tömeg: 151 kg
- Ülésmagasság: 795 mm
- Motor: egyhengeres, 4 ütemű, 298 cm³
- Teljesítmény: 29,5 LE / kb. 22 Nm
- Fogyasztás: kb. 3 liter / 100 km
- Tankkapacitás: 12,5 liter
- Gumiabroncs méretek: elöl 110/70, hátul 140/60
- Végsebesség: kb 150 km/h
A motor fürge, könnyű, jól manőverezhető – ideális társ a városban, de egy rövidebb túrának is bátran neki lehet vele vágni. Aki most kezdene motorozni, és valami stílusos, de sportos gépre vágyik, emellett szereti a sportos vezetési stílust, annak érdemes lehet közelebbről is megnézni ezt a különleges visszatérőt.
Neked mi a véleményed a Morbidelli N300-ról?
Írd meg kommentben, vagy mesélj, ha már ültél hasonló gépen!
Ha tetszett a cikk, oszd meg más motorosokkal is!
