Elektromos Simson? A retró motorok új élete már itt van
Aki valaha ült Simson nyergében, annak biztosan nem kell bemutatni azt a jellegzetes kétütemű hangot, a füstfelhőt és az örökös benzinszagot. A keletnémet kultmotor évtizedek óta legenda, és úgy tűnik, most új korszak kezdődik számára: Berlin mellett ugyanis egy cég néhány óra alatt elektromos motorrá alakítja át a veterán Simsonokat.
A Second Ride nevű német vállalkozás célja, hogy megőrizze a klasszikus motorok formáját és hangulatát, miközben modern elektromos hajtást épít beléjük. A régi kétütemű blokk helyére akkumulátor és villanymotor kerül, így a motor kívülről szinte teljesen eredeti marad, csak éppen nem pöfög, nem füstöl és nem kell olajat keverni a benzinhez.
A cég alapítója, Carlo Schmid szerint rengeteg olyan jármű van még forgalomban, amelyek esztétikailag értékesek és szerethetőek, de technikailag már nehézkes velük együtt élni.
És valljuk be, a Simson romantikája addig tart, amíg nem te tolod haza péntek este az út széléről.
A Second Ride műhelyében technikusok és mérnökök dolgoznak azon, hogy a klasszikus motorok modern, városi közlekedési eszközökké váljanak. Az elektromos átalakítás állítólag egyetlen délután alatt elkészül, és a tulajdonosok szerint az eredmény meglepően használható a mindennapokban.
Az egyik ügyfél, Robert Matti két éve használja elektromos Simsonját. Elmondása szerint a motor körülbelül 70 kilométeres hatótávot tud, amit heti egy-két töltéssel simán kiszolgál a városi ingázás során.
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
A projekt mögött ráadásul nem csak retróhullám van, hanem komoly üzleti elképzelés is. A Second Ride 2025-ben mintegy 900 elektromos átalakító készletet adott el, és hosszú távon nemcsak Simsonokra koncentrálnak. Olyan univerzális rendszert fejlesztenek, amely más klasszikus motorkerékpárokba és robogókba is beépíthető.
A Simson egyébként különösen érdekes alap ehhez. A becslések szerint a valaha gyártott hatmillió darabból még mindig több százezer futóképes példány van forgalomban. Főleg Németországban, de Kelet-Európában is sok rajongó őrzi ezeket a gépeket.
A kérdés persze az, hogy egy elektromos Simson még mindig Simson-e.
A puristák valószínűleg most hangosan felszisszennek, és valahol egy veterános Facebook-csoportban már készül a „szentségtörés” komment. Mások viszont pont azt látják benne, hogy így a régi motorok nem múzeumi tárgyak lesznek, hanem tovább élhetnek a mindennapokban is.
Mert hiába szeretjük a klasszikus technikát, a napi közlekedésben azért nem mindenki akar gyertyát pucolni az út szélén vagy hidegindításnál imádkozni.
Az biztos, hogy az elektromos átépítések világa egyre gyorsabban fejlődik, és nem kizárt, hogy pár éven belül veterán motorok egész generációja kap új, csendes szívet. Hogy ez jó vagy rossz irány-e, azon még sokáig lehet vitatkozni.
De az tagadhatatlan, hogy egy több mint 40 éves motor néhány óra alatt újra használhatóvá válik a mai városi közlekedésben. És ez azért technikailag elég menő. Még akkor is, ha közben eltűnik a kétütemű füstfelhő romantikája.
