25 éve fékez a MotoGP élvonalában a Brembo
Az olasz Brembo idén egy komoly mérföldkövet ünnepel: 25 éve szállít fékrendszereket a MotoGP mezőnyének. A 2026-os szezonban ráadásul a teljes rajtrács – mind a 22 versenyző – Brembo fékekkel versenyez.
A Brembo 2016 óta látja el a teljes MotoGP mezőnyt fékalkatrészekkel. Ez nem csak féknyergeket jelent: a csomag része a féktárcsa, a főfékhenger és természetesen a fékbetétek is.
A dominancia nem véletlen. Amióta a királykategória 2002-ben áttért a kétütemű 500 köbcentis motorokról a négyütemű prototípusokra, minden világbajnok Brembo alkatrészekkel felszerelt motoron nyert.
A Brembo mögött egy komplett technológiai birodalom áll
A Brembo ma már nem csak fékekről szól. A cégcsoport több ismert motorsport márkát is birtokol, amelyek szintén jelen vannak a MotoGP-ben.
A legismertebbek:
- Öhlins – futómű
- AP Racing – karbon kuplungtechnológia
- Marchesini – versenyfelnik
A 2026-os szezonban például:
| Ha már régóta foglalkoztat a gondolat, hogy meg kellene tanulni motorozni, életed legnagyobb kalandja most kezdődik. Töltsd le ingyenes e-bookunkat, amivel megteheted az első lépéseidet a motorossá válásod felé! Add meg az adataidat és már érkezik is a postafiókodba az ingyenes e-book.  |
- Öhlins futómű a MotoGP csapatok kb. 80%-ánál dolgozik
- AP Racing karbon kuplung 5 csapatnál
- Marchesini kovácsolt magnézium felnik a csapatok többségénél
Magyarul: ha egy MotoGP motoron valami extrán technikai és drága alkatrészt látsz, jó eséllyel a Brembo-családból érkezett.
Brutális hőmérsékletek és ultrakönnyű alkatrészek
A MotoGP fékrendszere elképesztően könnyű és elképesztően extrém körülmények között dolgozik.
A teljes rendszer súlya mindössze kb. 2,3 kilogramm. Ebbe már a féknyergek, a tárcsák és minden fontos alkatrész beletartozik.
A versenyzők többféle karbon féktárcsa közül választhatnak a pálya és a vezetési stílus függvényében. Az egyik legnépszerűbb megoldás az úgynevezett bordázott (finned) tárcsa, amely jobban vezeti el a hőt a brutális féktávokon.
Egy ilyen karbon tárcsa:
- súlya kb. 1,4 kg
- üzemi hőmérséklete 250°C és 850°C között van
Ez az a tartomány, ahol a legtöbb hétköznapi fék már rég elolvadt volna.
A teljes MotoGP mezőny jelenleg a GP4 típusú Brembo féknyerget használja, amelyet 2020-ban vezettek be, és azóta gyakorlatilag ipari szabvánnyá vált a kategóriában.
Moto2 és Moto3: itt is Brembo az alap
A kisebb világbajnoki kategóriákban szintén meghatározó a Brembo jelenléte.
A Moto2 World Championship és a Moto3 World Championship mezőnyében:
- a csapatok 100%-a Brembo féknyergeket használ
- kb. 80% Brembo fékbetétet
- kb. 90% Brembo főfékhengert
A különbség inkább a féktárcsákban van. Míg a MotoGP-ben karbon tárcsák dolgoznak, addig a kisebb kategóriákban acél tárcsákat kell használni, mert a szabályok nem engedik a karbon fékeket.
A méretek is eltérnek:
| Kategória | Tárcsa átmérő | Súly |
|---|---|---|
| Moto3 | 218 mm | kb. 0,5 kg |
| Moto2 | 305 mm | kb. 1,3 kg |
A teljes fékrendszer súlya:
- Moto2-ben kb. 6 kg
- Moto3-ban kb. 4,5 kg
Ez a szám már tartalmazza az első és hátsó kerék fékrendszerét is.
A Brembo visszatér Mugellóba főszponzorként
A jubileumhoz kapcsolódva a Brembo 2026-ban újra a Mugellói MotoGP futam névadó szponzora lesz.
A Italian Grand Prix (MotoGP) mindig az egyik leglátványosabb verseny a naptárban, így elég logikus, hogy egy olasz technológiai ikon itt ünnepli a saját történetét.
Ami a versenyzőknek létkérdés
A MotoGP-ben a fék nem egyszerű alkatrész. Ez az egyik legfontosabb teljesítményfaktor.
Egy versenyző több mint 350 km/h-ról fékez le néhány másodperc alatt, gyakran körönként tízszer-tizenkétszer. Ha a fék egy kicsit gyengébb, túlmelegszik vagy nem elég pontos, az nem csak időveszteség. Az már bukásveszély.
Szóval amikor a MotoGP-ben látod a versenyzőket brutálisan beleállni a féktávba, jó tudni: ott egy negyed évszázados technológiai tapasztalat dolgozik a háttérben. És igen, az a két kis fékkar a kormányon néha többet számít, mint maga a motor ereje.
